Jakie są dane techniczne MG HS? Sprawdź szczegóły!

Dane techniczne MG HS pokazują, że to jeden z najbardziej dopracowanych SUV-ów w swojej klasie – dostępny z trzema rodzajami napędu, dużym bagażnikiem i bardzo bogatym wyposażeniem już w podstawie.

MG HS to nowoczesny SUV dostępny z silnikiem benzynowym 1.5T o mocy 170 KM, jako klasyczna hybryda Hybrid+ o mocy 224 KM oraz hybryda plug-in PHEV o mocy systemowej 272 KM i zasięgu elektrycznym do 100 km. Ceny nowego modelu zaczynają się od 99 900 zł w promocji, a auto objęte jest 7-letnią gwarancją fabryczną.

Wymiary i pojemność bagażnika MG HS

MG HS należy do segmentu kompaktowych SUV-ów (C-SUV), ale pod względem przestrzeni wypada jak większe auta rodzinne. Nadwozie ma długość 4655 mm w wersji benzynowej i Hybrid+ oraz 4670 mm w odmianie Plug-in Hybrid. Szerokość bez lusterek to 1890 mm, a wysokość wynosi 1664 mm dla wersji benzynowej i Hybrid+ oraz 1663 mm dla PHEV.

Rozstaw osi to 2765 mm, co przekłada się na sporą ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie. Różnice pojawiają się w prześwicie – odmiany benzynowe i Hybrid+ oferują 182 mm, natomiast wersja Plug-in Hybrid ma 147 mm, ze względu na akumulator trakcyjny umieszczony w podłodze.

Bagażnik w każdej wersji ma pojemność 507 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie. Po jej złożeniu (dzielonej w proporcji 60:40) przestrzeń ładunkowa rośnie do 1484 litrów w odmianach benzynowej i Hybrid+ oraz do 1291 litrów w wersji Plug-in Hybrid. Różnica wynika z miejsca zajętego przez akumulator trakcyjny PHEV.

Silniki i osiągi – dane techniczne MG HS

Gama napędów MG HS obejmuje trzy konstrukcje: benzynę 1.5T, pełną hybrydę Hybrid+ oraz Plug-in Hybrid (PHEV). Każda z nich celuje w nieco innego kierowcę – od osób jeżdżących głównie w trasie, po użytkowników chcących maksymalnie wykorzystywać jazdę na prądzie.

MG HS 1.5T benzyna

Podstawowy napęd to turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1496 cm³. Generuje on moc 170 KM (127 kW) przy 5000 obr./min i moment obrotowy 275 Nm w zakresie 3000–4000 obr./min. To jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z czterema cylindrami i szesnastoma zaworami, współpracująca z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-biegową przekładnią automatyczną DCT.

Osiągi wersji benzynowej:

• przyspieszenie 0–100 km/h: 9,4 s (manual), 9,6 s (automat),
• prędkość maksymalna: 190 km/h (manual), 195 km/h (automat),
• napęd na przednie koła,
• zbiornik paliwa: 55 l.

MG HS Hybrid+ (HEV)

Hybrid+ to klasyczna hybryda (HEV), która sama zarządza współpracą silnika spalinowego i elektrycznego. Łączna moc układu napędowego wynosi 224 KM, a maksymalny moment obrotowy dochodzi do 340 Nm. Taka konfiguracja pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7,9 s, przy prędkości maksymalnej 190 km/h.

W tej odmianie napęd również trafia na przednie koła, a rolę przekładni pełni zautomatyzowany układ dostosowany do pracy hybrydowej. Hybrid+ korzysta z niewielkiej baterii trakcyjnej, która pozwala na krótkie odcinki jazdy w trybie elektrycznym i częste wyłączanie silnika spalinowego w mieście.

MG HS Plug-in Hybrid (PHEV)

Topowa wersja MG HS Plug-in Hybrid łączy silnik benzynowy 1.5T o mocy 143 KM (105 kW) z silnikiem elektrycznym o mocy 183 KM (135 kW). Łączna moc układu to 272 KM (200 kW), a maksymalny moment obrotowy sięga 365 Nm. Napęd przenoszony jest na przednie koła przez automatyczną przekładnię 2‑biegową przystosowaną do pracy w hybrydach plug-in.

Najważniejsze osiągi PHEV:

• przyspieszenie 0–100 km/h: 6,9 s,
• prędkość maksymalna: 200 km/h,
• akumulator trakcyjny o pojemności użytkowej 21,4 kWh,
• zasięg elektryczny do 100 km wg WLTP (realnie około 74–100 km w zależności od stylu jazdy),
• zbiornik paliwa: 55 l.

Akumulator trakcyjny umieszczono w podłodze kabiny pasażerskiej. Ładowanie z domowego gniazdka 230 V od 0 do 100% trwa około 10 godzin, a z ładowarki AC o mocy 7 kW czas skraca się do mniej więcej 3 godzin. To sprawia, że codzienne ładowanie w garażu lub przy domu jest w pełni realistyczne.

Zużycie paliwa i emisja CO2

Parametry zużycia paliwa i emisji spalin to jeden z najważniejszych powodów, dla których kierowcy interesują się poszczególnymi odmianami MG HS. Homologowane wartości w cyklu WLTP prezentują się następująco.

Wersja benzynowa 1.5T

Średnie spalanie w cyklu mieszanym WLTP wynosi 7,4–7,6 l/100 km, w zależności od konfiguracji i warunków testu. Emisja CO₂ plasuje się w przedziale 168–173 g/km. W testach drogowych możliwe jest uzyskanie wyników w okolicach 6,1–6,7 l/100 km przy spokojnej jeździe poza miastem.

MG HS Hybrid+ (HEV)

Odmiana Hybrid+ zużywa średnio około 5,5 l/100 km według WLTP, co przy tej wielkości nadwozia i mocy układu napędowego jest bardzo korzystnym wynikiem. Emisja CO₂ wynosi 126 g/km, co pozwala ograniczyć koszty paliwa szczególnie w ruchu miejskim i podmiejskim.

MG HS Plug-in Hybrid (PHEV)

W trybie z w pełni naładowanym akumulatorem, homolgowane spalanie w cyklu WLTP to zaledwie 0,54 l/100 km, a emisja CO₂ wynosi 14 g/km. Po rozładowaniu baterii średnie zużycie paliwa zbliża się do 5,5–5,7 l/100 km, przy jednoczesnym wykorzystaniu rekuperacji energii i pracy napędu hybrydowego.

Takie wartości oznaczają, że przy regularnym ładowaniu MG HS Plug-in Hybrid może przez większość codziennych dojazdów funkcjonować jak auto elektryczne, wykorzystując silnik spalinowy głównie w dłuższych trasach.

Wersje wyposażenia i aktualny cennik MG HS w Polsce

Na rynku polskim MG HS oferowany jest w dwóch poziomach wyposażenia: Excite oraz Exclusive. Z oferty zniknęła wcześniejsza wersja Standard – obecnie nawet bazowa odmiana ma bardzo bogate wyposażenie, obejmujące między innymi światła LED, systemy bezpieczeństwa MG Pilot, 19‑calowe felgi, wirtualny kokpit oraz duży ekran multimedialny.

Podane ceny dotyczą aut z rocznika modelowego 2024 i obowiązują w promocji do 30.06.2025 r. lub do wyczerpania puli pojazdów. Lakiery metalizowane i trójwarstwowe wymagają dopłaty na poziomie 2250 zł. Wszystkie wersje MG HS obejmuje 7‑letnia gwarancja fabryczna lub do 150 000 km przebiegu, co jest szczególnie istotne dla osób planujących dłuższą eksploatację.

Bezpieczeństwo i systemy wsparcia MG Pilot

MG HS uzyskał w testach zderzeniowych Euro NCAP maksymalną ocenę 5 gwiazdek. Szczegółowe wyniki wypadają bardzo dobrze: 90% za ochronę dorosłych pasażerów, 85% za ochronę dzieci, 83% za ochronę pieszych i użytkowników niechronionych oraz 74% za działanie systemów asystujących.

System MG Pilot obejmuje bogaty pakiet rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa aktywnego:

• 7 poduszek powietrznych, w tym centralna przednia oraz boczne kurtyny,
• aktywny system hamowania awaryjnego (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów,
• asystent pasa ruchu, ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa, asystent jazdy w korku,
• monitorowanie martwego pola oraz ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu,
• system monitorowania uwagi kierowcy,
• system ostrzegania przed otwarciem drzwi w torze nadjeżdżającego rowerzysty,
• kamera cofania w standardzie oraz kamera 360° w wersji Exclusive,
• tempomat adaptacyjny z funkcją jazdy w korku w wersjach z przekładnią automatyczną i napędem hybrydowym.

Taki zestaw rozwiązań sprawia, że MG HS oferuje poziom bezpieczeństwa porównywalny z europejskimi rywalami segmentu C-SUV – zarówno pod względem ochrony pasażerów, jak i użytkowników dróg na zewnątrz pojazdu.

Nowoczesne wnętrze i technologie

Kokpit MG HS został zaprojektowany z myślą o osobach korzystających na co dzień z nowoczesnych technologii. Przed kierowcą znajduje się 12,3‑calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a centrum obsługi systemu multimedialnego stanowi 12,3‑calowy ekran dotykowy zintegrowany z deską rozdzielczą.

System multimedialny obsługuje bezpośrednio Apple CarPlay oraz Android Auto, dzięki czemu można wygodnie korzystać z nawigacji i aplikacji ze smartfona. W zależności od wersji wyposażenia znajdziemy tu:

• bezprzewodową ładowarkę do telefonu,
• kamerę 360° ułatwiającą parkowanie,
• panoramiczny dach, który rozjaśnia wnętrze i zwiększa poczucie przestrzeni,
• wielofunkcyjną kierownicę z licznymi przyciskami sterującymi,
• oświetlenie ambientowe i zaawansowany system audio.

Fotele w wersji Exclusive są tapicerowane ekoskórą, a nie skórą naturalną – to ważna zmiana względem starszej generacji. W wyższych odmianach dostępne są podgrzewane siedzenia, elektryczna regulacja oraz atrakcyjne warianty kolorystyczne, w tym jaśniejsze tonacje poprawiające odbiór wnętrza.

Na tylnej kanapie przewidziano mocowania ISOFIX, szeroko otwierane drzwi oraz niemal płaski tunel środkowy, co przekłada się na wygodę rodzin z dziećmi. Pasażerowie mają do dyspozycji liczne schowki, obszerne kieszenie w drzwiach oraz kilka portów USB – także dla osób podróżujących z tyłu.