Hyundai i20 dane techniczne: co musisz wiedzieć o tym modelu?

Hyundai i20 to miejski hatchback segmentu B produkowany od 2008 roku, który z każdą generacją urósł, zyskał nowe silniki i coraz bogatsze wyposażenie, zachowując przy tym rozsądne koszty użytkowania.

Hyundai i20 to miejski samochód segmentu B produkowany od 2008 roku w trzech generacjach. W zależności od rocznika oferuje bagażnik o pojemności od 295 do 352 litrów oraz gamę silników benzynowych i wysokoprężnych o mocy od 75 do 204 KM, przy czym topowa wersja i20 N korzysta z turbodoładowanej jednostki 1.6 T-GDI.

Hyundai i20 – ogólna charakterystyka modelu

Model i20 zastąpił w gamie marki Hyundaia Getza i od początku był projektowany głównie z myślą o rynku europejskim. Wszystkie generacje to auta z napędem na przednią oś, nadwoziem typu hatchback i pięcioma miejscami w kabinie. W kolejnych odsłonach oferowano:

• nadwozie 5‑drzwiowe,
• nadwozie 3‑drzwiowe (I i II generacja),
• wersje stylizowane na crossovera (i20 Active / Cross),
• sportową odmianę Hyundai i20 N w III generacji.

Na tle konkurentów – takich jak Skoda Fabia, Renault Clio, Opel Corsa czy Toyota Yaris – i20 wyróżnia się stosunkowo przestronnym wnętrzem, prostą konstrukcją zawieszenia oraz szeroką ofertą jednostek benzynowych, w tym nowszych silników z turbodoładowaniem.

Hyundai i20 I (2008–2014) – dane techniczne

Wymiary i bagażnik I generacji

Pierwsza generacja i20 była dostępna jako 3‑ i 5‑drzwiowy hatchback. Nadwozie przed liftingiem z 2012 roku mierzyło 3940 mm długości, a po modernizacji zostało wydłużone do 3995 mm. Niezależnie od roku produkcji szerokość wynosiła 1710 mm, a wysokość 1490 mm. Rozstaw osi to 2525 mm, co przekłada się na przyzwoitą ilość miejsca w kabinie jak na auto miejskie.

Pojemność bagażnika pierwszej generacji wynosi 295 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie. Po złożeniu oparć dostępna przestrzeń ładunkowa znacząco rośnie, pozwalając przewieźć większe bagaże lub zakupy.

W egzemplarzach sprzed liftingu częstym problemem była korozja blach – szczególnie w okolicach klamek drzwi oraz tylnej szyby. Zmodernizowane auta po 2012 roku znacznie lepiej zabezpieczono antykorozyjnie.

Silniki benzynowe I generacji

W pierwszej generacji dominowały wolnossące silniki benzynowe o pojemności od 1,2 do 1,6 litra. Dostępne były następujące jednostki:

• 1.2 – moc 78 KM lub 86 KM (w zależności od rynku i roku produkcji),
• 1.4 – moc ok. 101 KM,
• 1.6 – moc ok. 126 KM.

Silniki 1.2 i 1.4 zapewniają wystarczające osiągi do jazdy miejskiej i podmiejskiej przy rozsądnym spalaniu. Jednostka 1.6 jest wyraźnie dynamiczniejsza, ale rzadziej spotykana na rynku wtórnym.

Silniki wysokoprężne I generacji

Dla kierowców pokonujących duże przebiegi przygotowano kilka turbodiesli CRDi. Wszystkie współpracują z manualnymi skrzyniami biegów i wyróżniają się niskim zużyciem paliwa:

• 1.1 CRDi – moc 75 KM,
• 1.4 CRDi – moc 75 KM lub 90 KM,
• 1.6 CRDi – moc 115 KM lub 128 KM.

Wersje o wyższej mocy 1.6 CRDi pozwalają traktować i20 jako auto uniwersalne – także na dłuższe trasy – bez odczuwalnego braku dynamiki przy autostradowych prędkościach.

Hyundai i20 II (2014–2020) – dane techniczne

Wymiary nadwozia II generacji

Druga generacja Hyundaia i20 wyraźnie urosła względem poprzednika i została zaprojektowana według nowych założeń stylistycznych marki. Auto występowało jako 5‑drzwiowy hatchback, 3‑drzwiowe Coupé oraz wersja o podwyższonym zawieszeniu – i20 Active (Cross). Rozstaw osi dla wszystkich odmian to 2570 mm, co poprawiło przestronność wnętrza.

Wersja Active ma zwiększony prześwit – o około 20 mm – oraz pakiet osłon nadwozia, co poprawia komfort na gorszych drogach i ułatwia pokonywanie krawężników.

Pojemność bagażnika II generacji

Bagażnik Hyundaia i20 II generacji jest wyraźnie większy niż w poprzedniku. Standardowo mieści 326 litrów, jeśli auto wyposażono w zestaw naprawczy opony. W samochodach z dojazdowym kołem zapasowym pojemność wynosi 301 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy dostępna przestrzeń ładunkowa przekracza 1000 litrów, co pozwala komfortowo przewieźć większy bagaż lub sprzęt sportowy.

Silniki benzynowe II generacji

W drugiej generacji dominują wolnossące silniki benzynowe 4‑cylindrowe oraz nowoczesny, trzycylindrowy motor z turbodoładowaniem. Podstawowe jednostki to:

• 1.25 MPI – moc 75 KM lub 84 KM,
• 1.4 MPI – moc 100 KM.

Silniki MPI są proste konstrukcyjnie, dobrze znoszą instalacje LPG i uchodzą za trwałe przy regularnym serwisie. Zapewniają płynne rozwijanie mocy, choć nie imponują osiągami przy pełnym obciążeniu auta.

W odpowiedzi na zaostrzone normy emisji i oczekiwania kierowców wprowadzono trzycylindrowy motor:

• 1.0 T‑GDI – moc 100 KM lub 120 KM.

Jednostka 1.0 T‑GDI łączy zadowalającą dynamikę z niskim spalaniem w cyklu pozamiejskim. Mocniejsza odmiana 120 KM zapewnia już bardzo sprawne przyspieszanie, szczególnie w parze z 6‑biegową skrzynią manualną lub 7‑biegową przekładnią dwusprzęgłową DCT.

Silniki wysokoprężne II generacji

Dla oszczędnych użytkowników przewidziano dwa turbodiesle CRDi:

• 1.1 CRDi – moc 75 KM,
• 1.4 CRDi – moc 90 KM.

Diesle wyróżniają się bardzo niskim zużyciem paliwa – w spokojnej jeździe poza miastem można zejść poniżej 5 l/100 km. W większości egzemplarzy stosowany jest filtr cząstek stałych DPF, co wymaga dłuższych tras, aby ograniczyć ryzyko jego zapychania.

Napęd, skrzynie biegów i zbiornik paliwa

Wszystkie generacje Hyundaia i20 mają napęd na przednie koła. W zależności od wersji i rocznika stosowano kilka typów przekładni:

• manualne skrzynie biegów 5‑biegowe – głównie słabsze wersje benzynowe i część diesli,
• manualne skrzynie 6‑biegowe – mocniejsze silniki benzynowe 1.4, 1.0 T‑GDI oraz wybrane diesle,
• automatyczne skrzynie 4‑biegowe – starsze wersje benzynowe I i II generacji,
• dwusprzęgłowe skrzynie DCT 7‑biegowe – nowsze odmiany z silnikiem 1.0 T‑GDI.

Pojemność zbiornika paliwa różni się między generacjami. W I generacji bak ma 45 litrów, w II generacji jest większy i mieści 50 litrów, natomiast w III generacji zastosowano zbiornik o pojemności 40 litrów. Mniejszy bak w najnowszej odsłonie rekompensują oszczędniejsze silniki, zwłaszcza wersje z układem miękkiej hybrydy.

Hyundai i20 III (od 2020 r.) – dane techniczne

Wymiary i przestrzeń bagażowa III generacji

Trzecia generacja Hyundaia i20 zadebiutowała w 2020 roku i przyniosła bardzo odważny, nowoczesny wygląd nadwozia. Auto oferowane jest wyłącznie jako 5‑drzwiowy hatchback – zrezygnowano z wersji 3‑drzwiowej, a także z osobnej odmiany Active. Nadwozie ma 4040 mm długości, 1775 mm szerokości i 1450 mm wysokości. Rozstaw osi zwiększono do 2580 mm, co poprawiło ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie foteli.

Bagażnik w III generacji oferuje 352 litry pojemności w konfiguracji 5‑osobowej. To jedna z lepszych wartości w segmencie B i realnie pozwala na spakowanie bagażu czteroosobowej rodziny na weekendowy wyjazd. Po złożeniu tylnej kanapy można przewozić dłuższe przedmioty, korzystając z płaskiej podłogi ładunkowej.

Silniki benzynowe III generacji

Aktualna gama silnikowa Hyundaia i20 skupia się wyłącznie na jednostkach benzynowych. Diesle zostały wycofane, natomiast pojawiły się wersje z mild‑hybrydą 48 V. Podstawowe silniki to:

• 1.2 MPI – moc 84 KM,
• 1.0 T‑GDI – moc 100 KM, dostępny także z układem miękkiej hybrydy 48 V.

Atmosferyczny silnik 1.2 MPI 84 KM dobrze sprawdza się w ruchu miejskim i jest prosty konstrukcyjnie. Motor 1.0 T‑GDI 100 KM zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność na trasie dzięki turbodoładowaniu, a w odmianie mild‑hybrid zużywa mniej paliwa w korkach i podczas jazdy z częstym hamowaniem.

Sportowa wersja Hyundai i20 N

Nowością w III generacji jest usportowiona odmiana Hyundai i20 N. Pod maską pracuje czterocylindrowy, turbodoładowany silnik 1.6 T‑GDI o mocy 204 KM. Jednostka współpracuje z 6‑biegową manualną skrzynią, a napęd trafia na przednie koła.

Tak skonfigurowany i20 N oferuje osiągi kojarzone z klasycznymi hot‑hatchami – przyspiesza do 100 km/h w czasie zbliżonym do 6–7 sekund i osiąga prędkości znacznie powyżej obowiązujących limitów autostradowych. Zawieszenie otrzymało sportowe zestrojenie, a układ hamulcowy został wzmocniony względem zwykłych wersji.

Lifting z 2023 roku i zmiany w ofercie

W 2023 roku Hyundai i20 przeszedł facelifting. Zmiany objęły zderzaki, wzory felg oraz wyposażenie z zakresu systemów bezpieczeństwa i multimediów. Konstrukcja nadwozia, rozstaw osi oraz główne dane techniczne – w tym pojemność bagażnika 352 litry i zbiornika paliwa 40 litrów – pozostały bez zmian.

Wraz z rozwojem przepisów dotyczących emisji spalin uproszczono ofertę silnikową, koncentrując się na jednostkach 1.2 MPI 84 KM oraz 1.0 T‑GDI 100 KM, w tym w wariantach z miękką hybrydą. Oznacza to, że współczesny Hyundai i20 łączy kompaktowe wymiary z dojrzałą techniką i nowoczesnymi napędami, które pozwalają utrzymać spalanie na niskim poziomie bez rezygnacji z przyzwoitych osiągów.