Citroen C3 dane techniczne to temat, który dziś dotyczy już przede wszystkim czwartej generacji C3 (C3 IV), wprowadzonej w 2024 roku i obejmującej rok modelowy 2025. Poniżej znajdziesz skondensowane informacje o wymiarach, masa‑ch, silnikach, hybrydzie i wersji elektrycznej e‑C3, a niżej szerokie omówienie wszystkich generacji.
Citroen C3 dane techniczne – najważniejsze informacje o nowym modelu 2024/2025
| Generacja / rok modelowy | C3 IV, rok modelowy 2024/2025 |
| Długość | 3941 mm |
| Szerokość (bez lusterek / z lusterkami) | 1728 mm / 1994 mm |
| Wysokość | 1524 mm |
| Pojemność bagażnika (VDA) | 300 l |
| Masa własna | 1010–1065 kg (w zależności od wersji) |
| Silnik benzynowy | 1.2 Turbo, 3 cylindry, 100 KM, 205 Nm od 1750 obr./min |
| Układ hybrydowy | mHEV Hybrid 100 / Hybrid 110 |
| Wersje elektryczne e‑C3 | Bateria 30 kWh (Urban Range) lub 44 kWh (Comfort Range) |
| Pojemność baterii netto | ok. 29,4 kWh lub 43,7–43,8 kWh |
| Pojemność baterii brutto | ok. 30,0 kWh lub 44,0 kWh |
| Przyspieszenie 0–100 km/h (wybrane wersje) | ok. 9,8–11,5 s |
| Ładowanie DC 100 kW (0–80%) | ok. 26 minut |
| Ładowanie DC 50 kW (0–80%) | ok. 36 minut |
Nowy Citroen C3 IV generacji zyskał zupełnie nowe oblicze – auto urosło wzwyż do 1524 mm, a w ofercie po raz pierwszy pojawił się w pełni elektryczny napęd e‑C3.
Nowy Citroen C3 (2024/2025) – wymiary i dane techniczne IV generacji
Najświeższe dane techniczne Citroena C3 IV pokazują, że auto wyraźnie zbliżyło się charakterem do małego SUV‑a. Nadwozie jest krótsze niż w poprzedniku, ale wyższe i wizualnie bardziej masywne.
Podstawowe wymiary nowego C3 IV to: długość 3941 mm, szerokość 1728 mm (czyli 1994 mm z lusterkami) oraz wysokość 1524 mm. Wysokość wzrosła o ponad 5 cm względem trzeciej generacji, co przekłada się na bardziej pionową pozycję za kierownicą i łatwiejsze wsiadanie. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 300 litrów, więc mimo zmiany proporcji auto wciąż mieści typowy bagaż miejski.
Dopuszczalna masa własna waha się od 1010 do 1065 kg – w zależności od wersji napędu i wyposażenia. Rozpiętość dopuszczalnej masy całkowitej wynosi około 1500–1564 kg, a maksymalna ładowność sięga około 455–504 kg, co dla miejskiego hatchbacka jest bardzo przyzwoitym wynikiem. Na dachu można przewozić do 70 kg ładunku na bagażniku bazowym.
Przestrzeń w kabinie jest lepiej rozplanowana niż w poprzedniku. Dla kierowcy przewidziano około 888 mm miejsca nad głową oraz 1189 mm na nogi, natomiast pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji około 648 mm miejsca na nogi i 1412 mm na wysokości ramion. To wartości, które w praktyce wystarczą nawet dla wyższych osób podczas codziennych dojazdów.
Nowy C3 IV nie jest już klasycznym miejskim „jajkiem” – proporcje, wysokość i sposób prowadzenia kierują go w stronę segmentu małych crossoverów.
Silniki i układy napędowe w Citroenie C3 IV – benzyna, hybryda i elektryk
Czwarta generacja całkowicie zmienia podejście do napędu. W kontekście modelu 2024/2025 nie ma już miejsca na diesla 1.5 BlueHDi ani wolnossący silnik 1.2 PureTech 83 KM znany z C3 III. Oferta koncentruje się na nowoczesnym benzynowym 1.2 Turbo, układach mHEV oraz napędzie elektrycznym e‑C3.
Silnik benzynowy 1.2 Turbo
Podstawowy napęd spalinowy to 3‑cylindrowy silnik 1.2 Turbo o pojemności 1199 cm³, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Generuje on 100 KM mocy przy około 5500 obr./min oraz 205 Nm momentu obrotowego dostępnego od 1750 obr./min. Takie parametry zapewniają sprawne przyspieszanie w ruchu miejskim i na drogach krajowych – pierwsza „setka” pojawia się w czasie mniej więcej 9,8–11,5 s, zależnie od konfiguracji.
Silnik współpracuje z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a konstrukcja z trzema cylindrami i turbodoładowaniem pozwala na osiągnięcie umiarkowanego zużycia paliwa. Według norm WLTP średnie spalanie oscyluje wokół 5,3–5,4 l/100 km, a przy bardzo wysokich prędkościach wynosi ok. 6,0 l/100 km. To wartości, które nowy C3 uzyskuje pomimo wyraźnie wyższej sylwetki nadwozia.
Miękka hybryda – Hybrid 100 i Hybrid 110
W gamie pojawiły się także wersje z układem miękkiej hybrydy (mHEV), oznaczane jako Hybrid 100 oraz Hybrid 110. Bazują one na silniku 1.2 Turbo, uzupełnionym o ulepszony układ elektryczny i niewielką baterię trakcyjną o pojemności netto rzędu 0,432 kWh (ok. 0,89 kWh brutto). Zadaniem tej baterii jest głównie wspomaganie przy ruszaniu i przyspieszaniu oraz odzyskiwanie energii podczas hamowania.
Miękka hybryda nie pozwala na dłuższą jazdę wyłącznie na prądzie, ale obniża realne zużycie paliwa i poprawia odczuwalną dynamikę. Silnik elektryczny umieszczony jest z przodu, zintegrowany z układem napędowym. Przyspieszenie 0–100 km/h w takich wersjach mieści się zwykle w przedziale około 9,8–11,0 s, co w miejskim hatchbacku daje poczucie swobody podczas wyprzedzania.
Elektryczny Citroen e‑C3
Największą nowością jest w pełni elektryczna wersja e‑C3. Producent przygotował dwie odmiany baterii, aby dopasować auto do różnych scenariuszy użytkowania.
- Urban Range – pakiet z mniejszą baterią o pojemności ok. 30 kWh brutto (ok. 29,4 kWh netto),
- Comfort Range – większa bateria o pojemności ok. 44 kWh brutto (ok. 43,7–43,8 kWh netto).
Silnik elektryczny umieszczony jest z przodu, napędzając przednie koła. W zależności od rynku i wersji moc jednostki elektrycznej pozwala na sprawne przyspieszanie w mieście i komfortową jazdę z prędkościami autostradowymi. Średnie zużycie energii zależy od wybranej baterii, konfiguracji kół i stylu jazdy, lecz w typowym ruchu miejskim e‑C3 potrafi zużyć mniej energii niż większe, cięższe elektryki segmentu C.
Ładowanie to mocna strona nowego e‑C3. Z gniazda DC 100 kW naładowanie baterii od 0 do 80% trwa około 26 minut. Przy ładowarce DC 50 kW analogiczny proces zajmuje mniej więcej 36 minut. Na stacjach AC można korzystać z pokładowej ładowarki o mocy 7,4 kW lub 11 kW, co wystarcza do uzupełnienia energii w czasie jednego nocnego postoju pod domem.
Dane techniczne poprzednich generacji Citroena C3 (I, II, III)
Wiele osób wpisujących w wyszukiwarkę frazę citroen c3 dane techniczne szuka informacji o wersjach z rynku wtórnego. Dlatego niżej zebrano najważniejsze dane o trzech pierwszych generacjach C3 – z naciskiem na wymiary, oferowane silniki i typowe osiągi.
Citroen C3 I (2002–2009)
Pierwsza generacja zadebiutowała w 2002 roku i była zbudowana na platformie PF1. Cechował ją charakterystyczny, „bańkowaty” kształt nadwozia nawiązujący do Citroena 2CV. W gamie znalazły się zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne.
- Silniki benzynowe o pojemnościach 1124, 1360, 1398 i 1587 cm³,
- Moce benzyn: około 61–88 KM,
- Silniki wysokoprężne HDi z bezpośrednim wtryskiem typu Common‑Rail,
- Moment obrotowy diesli w przedziale ok. 94–147 Nm,
- Skrzynia ręczna 5‑biegowa lub zautomatyzowana SensoDrive,
- Średnie zużycie paliwa wg NEDC: od około 4,2–6,2 l/100 km (w zależności od silnika).
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wahało się od mniej więcej 9,7 s w mocniejszych benzynach do ponad 13 s w słabszych odmianach. Zasięg na jednym tankowaniu przekraczał często 700 km, a w niektórych dieslach nawet około 1000 km
Citroen C3 II (2009–2016)
Druga generacja, produkowana od 2009 do 2016 roku, była rozwinięciem tej samej koncepcji. Nadwozie stało się nieco dłuższe i szersze, kabina zyskała więcej miejsca, a gama silników została zmodernizowana.
- Silniki benzynowe z rodziny VTi oraz nowsze jednostki 1.4 i 1.6,
- Silniki wysokoprężne z rodziny HDi, później z systemem Start&Stop,
- Moce typowych wersji: około 70–120 KM,
- Średnie spalanie benzyn: najczęściej między 5,5 a 6,5 l/100 km,
- Średnie spalanie diesli: często poniżej 5 l/100 km w cyklu mieszanym.
C3 II stawiał na komfort i panoramiczną szybę „Zenith”, ale pod względem napędów wciąż korzystał głównie z klasycznych jednostek spalinowych bez rozbudowanej elektryfikacji, którą znamy z obecnej generacji.
Citroen C3 III (2016–2024)
Trzecia generacja, produkowana od 2016 do 2024 roku, przyniosła zdecydowaną zmianę stylu. Auto upodobniło się do crossovera, pojawiły się panele Airbump, a dane techniczne przesunęły się w stronę nowocześniejszych jednostek z rodziny PureTech i BlueHDi.
Podstawowe wymiary C3 III to długość 3996 mm, szerokość 1740 mm, wysokość 1470 mm i bagażnik o pojemności 300 litrów. Masa własna wynosiła zwykle od 980 do 1067 kg, a konstrukcja auta w testach Euro NCAP uzyskała cztery gwiazdki.
- Benzynowe 1.2 PureTech – wolnossąca wersja 82–83 KM i turbodoładowana 110 KM,
- Silnik wysokoprężny 1.5 BlueHDi o mocy ok. 100–102 KM i momencie do 250 Nm,
- Zużycie paliwa wg WLTP dla wybranych wersji: około 4,2–5,4 l/100 km,
- Emisja CO₂ według WLTP: najczęściej w przedziale 110–123 g/km,
- Przyspieszenie 0–100 km/h: od ok. 9,3–9,8 s w mocniejszych odmianach do ok. 13 s w najsłabszych benzynach.
To właśnie C3 III wprowadził do oferty najbardziej znane dziś silniki PureTech, które pojawiają się także w innych modelach grupy Stellantis. Wraz z zakończeniem produkcji tej generacji klasyczne diesle zaczęły ustępować miejsca hybrydom, a ich rolę przejął obecny C3 IV i elektryczny e‑C3.
Historia i ewolucja Citroena C3
Model C3 jest obecny na rynku od początku XXI wieku. Od startu sprzedaży w 2002 roku przeszedł drogę od obłego miejskiego autka, przez odważnie stylizowanego hatchbacka, aż po dzisiejszą formę podwyższonego miejskiego „prawie‑SUV‑a” z pełną elektryfikacją. Jak doszło do takiej zmiany?
W 2002 roku pierwsza generacja Citroena C3 zadebiutowała na salonie w Genewie. Projekt Donato Coco wyraźnie nawiązywał do Citroena 2CV, stawiając na wyższe nadwozie i bardzo zaokrąglone linie. Auto zbudowano na nowej wówczas platformie PF1, która później trafiła między innymi do Peugeota 207. Produkcja trwała do 2009 roku.
Druga generacja C3, wprowadzona w 2009 roku, kontynuowała pomysł miejskiego hatchbacka, ale z większym naciskiem na komfort i widoczność. Charakterystycznym elementem stała się duża przednia szyba, sięgająca daleko w górę dachu. Choć auto zyskało nieco bardziej klasyczne proporcje, jego wizerunek wciąż pozostawał miękko zaokrąglony.
Przełom nastąpił w 2016 roku, gdy pojawił się Citroen C3 III. Stylistyka radykalnie zbliżyła się do crossoverów – podwyższone nadwozie, masywne zderzaki, plastikowe osłony i wspomniane panele Airbump stały się znakiem rozpoznawczym. Wprowadzono też nową gamę silników PureTech i nowocześniejsze diesle BlueHDi o niskim zużyciu paliwa.
Rok 2024 przyniósł premierę czwartej generacji C3 (C3 IV), która bezpośrednio obejmuje rok modelowy 2025. Nadwozie jest krótsze od poprzednika, ale wyższe, z wyraźnymi nawiązaniami do SUV‑ów – masywną bryłą, podniesionym prześwitem i bardziej „terenową” optyką. Największą zmianą jest debiut w pełni elektrycznego e‑C3 oraz wejście do gamy miękkich hybryd mHEV.
Naturalnym etapem była też rezygnacja z klasycznego diesla w nowej generacji. W C3 IV rolę głównego napędu przejął turbo‑benzynowy 1.2, wspierany przez układ hybrydowy lub zastępowany całkowicie przez napęd elektryczny. Czy to oznacza, że C3 stał się bardziej zaawansowany technologicznie niż kiedykolwiek wcześniej? W praktyce tak – zakres konfiguracji obejmuje dziś od prostego benzynowego hatchbacka po miejskie auto elektryczne o czasie ładowania 26 minut do 80% przy 100 kW.
Citroen C3 – niezależnie od generacji – pozostał wierny jednemu założeniu: ma być poręcznym samochodem miejskim z rozsądnymi danymi technicznymi i wygodnym wnętrzem. Zmieniło się natomiast wszystko wokół: proporcje nadwozia, rodzaje napędu, poziom elektroniki i podejście do emisji. I to właśnie widać najlepiej, porównując pierwszą i czwartą generację tego modelu.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jaką pojemność ma bagażnik w nowym Citroenie C3 z rocznika 2024/2025?
Najnowsza odsłona tego modelu oferuje bagażnik o pojemności 300 litrów. Jest to przestrzeń w zupełności wystarczająca na codzienne sprawunki w miejskich warunkach.
Czy najnowsza generacja Citroena C3 oferuje silniki wysokoprężne?
W czwartej generacji producent całkowicie wycofał z oferty motory typu diesel. Zamiast nich dostępne są nowoczesne napędy benzynowe, wersje z miękką hybrydą oraz odmiana w pełni elektryczna.
Jak szybko można naładować baterię w elektrycznym modelu e-C3?
Użycie ładowarki DC o mocy 100 kW pozwala naładować akumulator do poziomu 80% w niespełna 26 minut. Przy słabszym źródle o mocy 50 kW procedura ta potrwa około 36 minut.
Jak zmieniło się nadwozie Citroena C3 IV w porównaniu do wcześniejszej wersji?
Pojazd zyskał bardziej masywny wygląd zbliżony do małego SUV-a i urósł wzwyż o ponad 5 centymetrów. Zmiana ta ułatwia zajmowanie miejsc w kabinie oraz zapewnia bardziej pionową pozycję podczas jazdy.
Z jakich napędów mogli korzystać nabywcy Citroena C3 trzeciej generacji?
Wersja produkowana do 2024 roku oferowała motory benzynowe 1.2 PureTech o mocy 82-83 KM lub 110 KM, a także diesla 1.5 BlueHDi. Jednostki te charakteryzowały się wysoką oszczędnością i niskim zużyciem paliwa.
