Mazda CX-5: dane techniczne, które musisz znać!

Mazda CX-5 trzeciej generacji to nowy rozdział w historii kompaktowego SUV-a, który od 2012 roku sprzedał się w ponad 4,5 mln egzemplarzy. Jeśli interesują Cię mazda cx-5 dane techniczne, nowy model na rok 2025/2026 oferuje większe nadwozie, nowy silnik 2.5 e-Skyactiv G z układem miękkiej hybrydy oraz bogatsze wyposażenie z systemem Google built-in.

Mazda CX-5 dane techniczne – najważniejsze parametry

Mazda CX-5 – jakie są wymiary i pojemność bagażnika?

Wchodząca na rynek trzecia generacja Mazdy CX-5 (rok modelowy 2025/2026) zaskakuje zmianami w zakresie wymiarów. Model stał się dłuższy o 11,5 cm, szerszy o 1,5 cm oraz wyższy o 3 cm, co przekłada się na zauważalnie większą przestrzeń w kabinie. Rozstaw osi również wzrósł o 11,5 cm i wynosi teraz 270 cm, poprawiając stabilność oraz komfort podróży. Całkowita długość samochodu to 469 cm, co zbliża go rozmiarami do większej Mazdy CX-60.

Pojemność bagażnika została zwiększona o 61 litrów i wynosi teraz 583 litry. To przekłada się na większą użyteczność w codziennym użytkowaniu. Tylna kanapa dzielona w proporcji 40:20:40 oraz poszerzony otwór tylnych drzwi pozwalają wygodniej przewozić dłuższe przedmioty oraz ułatwiają montaż fotelików dziecięcych.

Mazda CX-5 – silniki i dane techniczne

Trzecia generacja Mazdy CX-5 w Europie stawia na prostą, ale dopracowaną gamę napędową. Pod maską pracuje wyłącznie 2,5‑litrowy, wolnossący silnik benzynowy e-Skyactiv G, wspomagany przez 24‑woltowy układ miękkiej hybrydy. Jednostka rozwija moc 141 KM oraz moment obrotowy 238 Nm, współpracując z 6‑biegową automatyczną skrzynią biegów.

Wariant z napędem na przednie koła (FWD) przyspiesza do 100 km/h w 10,5 sekundy. Średnie zużycie paliwa według norm WLTP wynosi 7,3 l/100 km dla wersji FWD oraz 7,7 l/100 km dla AWD. Silnik spełnia rygorystyczną normę emisji Euro 6e, korzysta z systemu brake-by-wire oraz potrafi odłączać dwa cylindry przy niewielkim obciążeniu, co ogranicza apetyt na paliwo w spokojnej jeździe.

Nowa Mazda CX-5 oferuje dwa warianty napędu: FWD (na przednią oś) oraz AWD (na wszystkie koła). Zmodernizowane podwozie i zawieszenie zapewniają lepsze prowadzenie oraz wyższy komfort na gorszych nawierzchniach. Auto pozwala na holowanie przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej do 2000 kg, co jest istotne dla osób korzystających z przyczep kempingowych czy lawet.

Nowy silnik 2.5 e-Skyactiv G oferuje od 8 do 19 procent więcej momentu obrotowego poniżej 4500 obrotów na minutę w porównaniu do starej jednostki 2.0, co zapewnia znacznie płynniejszą jazdę miejską mimo niższej mocy maksymalnej.

Warto podkreślić, że opisywana konfiguracja dotyczy trzeciej generacji Mazdy CX-5. Popularne wcześniej jednostki, takie jak benzynowe 2.0 czy 2.2 diesel o mocy 150 KM, były stosowane w poprzednich generacjach modelu i nie pojawią się w nowym wydaniu na rynek europejski.

• 2,5 e-Skyactiv G – wolnossący silnik benzynowy z MHEV, nastawiony na płynność pracy i niską emisję spalin,
• napęd FWD – rozsądny wybór do jazdy miejskiej i tras, z niższym spalaniem,
• napęd AWD – lepsza trakcja na śliskiej nawierzchni i większa pewność prowadzenia,
• automatyczna skrzynia 6‑biegowa – standard we wszystkich wersjach w Polsce.

Wnętrze i wyposażenie Mazdy CX-5

Wnętrze trzeciej generacji Mazdy CX-5 zostało przeprojektowane tak, aby połączyć technologię Skyactiv z ergonomiczną, uporządkowaną deską rozdzielczą. Nowy interfejs HMI ułatwia obsługę systemów pokładowych, a kabina zyskała wyraźnie więcej miejsca dla pasażerów z przodu i z tyłu.

Centralny ekran systemu inforozrywki dostępny jest w dwóch rozmiarach: 12,9 cala w wersjach Prime-Line i Centre-Line oraz 15,6 cala w topowym wariancie Homura. Po raz pierwszy w Maździe zastosowano system Google built-in, obsługujący Mapy Google, asystenta Gemini i inne aplikacje. Usługa będzie początkowo darmowa, a w kolejnych latach przejdzie na model subskrypcyjny.

Przed kierowcą znajduje się nowy, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, a w polu widzenia zamontowano wyświetlacz head-up, pokazujący m.in. prędkość i wskazówki nawigacji. Ułatwia to kontrolę nad samochodem bez odrywania wzroku od drogi.

Wnętrze wykończono w różnych wariantach, w tym w czarnej tapicerce materiałowej, w czerni lub jasnobrązowej skórze naturalnej (Homura), oraz w kombinacji czerni i bieli ze sztuczną skórą i wykończeniami imitującymi zamsz (Exclusive-Line). W wyższych wersjach znajdziemy również panoramiczny dach, rozbudowaną konsolę środkową z dodatkowymi schowkami oraz nastrojowe oświetlenie na listwach drzwi przednich.

Standardowe nagłośnienie obejmuje 8 głośników, a w wyższych odmianach dostępny jest system audio Bose z 12 głośnikami. Samochód współpracuje z aplikacją mobilną MyMazda, umożliwiając zdalne sprawdzenie stanu pojazdu oraz jego lokalizacji, a także obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.

Systemy wspomagania kierowcy

Mazda CX-5 trzeciej generacji została wyposażona w rozbudowany pakiet systemów wspomagania kierowcy ADAS. Na pokładzie znajdziemy między innymi aktywny tempomat, system monitorowania martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz system autonomicznego hamowania w sytuacjach awaryjnych.

Samochód może być wyposażony w kamerę 360 stopni z funkcją „przezroczystego” widoku z przodu, co ułatwia manewrowanie w ciasnych uliczkach i na parkingach podziemnych. Producent deklaruje, że nowa CX-5 została zaprojektowana tak, aby osiągnąć najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP.

Wersje wyposażenia

Mazda CX-5 trzeciej generacji dostępna jest w czterech wariantach wyposażenia: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line i Homura. Każda z wersji oferuje zróżnicowane możliwości personalizacji wnętrza oraz pakiety systemów bezpieczeństwa i komfortu.

W wyższych odmianach znajdziemy m.in. panoramiczny dach, zaawansowany system nagłośnienia Bose, rozbudowane oświetlenie ambientowe oraz bogatsze tapicerki skórzane. Wersja Homura wyróżnia się ciemnymi akcentami stylistycznymi oraz nastrojowym oświetleniem, podkreślającym bardziej sportowy charakter auta.

Jakie są możliwe problemy techniczne i awarie Mazdy CX-5?

Mazda CX-5, zarówno w poprzednich generacjach, jak i wchodzącej trzeciej odsłonie, uchodzi za model o stosunkowo niskiej awaryjności. W starszych rocznikach użytkownicy zgłaszali jednak typowe dla klasy SUV problemy, takie jak uszkodzenia lakieru czy sporadyczne usterki instalacji elektrycznej. Zdarzały się też przypadki szybszego rozładowywania akumulatora w autach z rozbudowanymi systemami start-stop.

Typowe problemy to także spadek smarowania w silnikach Diesla oraz zatkane przelewy pomiędzy komorami w zbiorniku paliwa.

W nowej generacji postawiono wyłącznie na benzynową jednostkę 2.5 e-Skyactiv G z układem MHEV, co powinno ograniczyć część historycznych problemów związanych z Dieslami. Wciąż jednak należy liczyć się z tym, że oryginalne części i naprawy w autoryzowanych serwisach mogą być kosztowne, zwłaszcza w przypadku zaawansowanej elektroniki i systemów wspomagania.

Dlaczego warto znać dane techniczne Mazdy CX-5 przed zakupem?

Informacje takie jak moment obrotowy, masa własna, pojemność bagażnika czy średnie zużycie paliwa pozwalają szybko ocenić, czy Mazda CX-5 trzeciej generacji spełni oczekiwania pod względem komfortu, dynamiki oraz kosztów eksploatacji. Świadomy wybór silnika, wersji napędu (FWD lub AWD) oraz poziomu wyposażenia wpływa później na codzienne koszty użytkowania samochodu.

Dane techniczne ułatwiają też porównanie Mazdy CX-5 z innymi SUV-ami w tym segmencie – zarówno pod względem osiągów, jak i przestronności wnętrza. Znajomość wymiarów, pojemności bagażnika 583 l, możliwości holowania do 2000 kg oraz realnego zużycia paliwa WLTP pozwala lepiej dopasować samochód do indywidualnych potrzeb, takich jak wyjazdy rodzinne, holowanie przyczepy czy intensywna eksploatacja w mieście.

W Polsce nowa Mazda CX-5 trzeciej generacji trafi do salonów w lutym 2026 roku, a zamówienia ruszają we wrześniu 2025 roku. Ceny rozpoczynają się od 139 900 zł za podstawową wersję Prime-Line z automatyczną skrzynią biegów w standardzie, co stawia model w atrakcyjnej pozycji względem konkurencyjnych SUV-ów z podobnym wyposażeniem.