Szukasz konkretów na temat Jeep Grand Cherokee 3.6 dane techniczne? Poniżej znajdziesz zestawienie dwóch generacji z silnikiem Pentastar – starszej IV (WK2, 2010–2021) i najnowszej V (WL, od 2021) – z jasno pokazanymi różnicami w mocy, wymiarach, spalaniu i możliwościach holowania.

Jeep Grand Cherokee 3.6 dane techniczne – kompendium wiedzy o silniku Pentastar

Na początek porównanie, które pozwoli w kilka sekund zobaczyć, jak różni się Grand Cherokee 3.6 WK2 od Grand Cherokee 3.6 WL – zarówno pod względem osiągów, jak i praktyczności.

Silnik 3.6 V6 Pentastar – dlaczego jest tak popularny?

Jednostka 3.6 V6 Pentastar to jeden z najbardziej rozpoznawalnych silników benzynowych w dużych SUV-ach. Ma pojemność 3604 cm³, sześć cylindrów w układzie V oraz wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI), co odróżnia go od wielu nowszych konstrukcji z wtryskiem bezpośrednim.

W Jeepie Grand Cherokee ten motor oferuje moc od 286–290 KM w generacji IV do 293 KM w generacji V, z momentem obrotowym odpowiednio 347 Nm i 353 Nm. Dzięki temu auto dobrze przyspiesza, pewnie wyprzedza i bez wysiłku holuje ciężkie przyczepy. Charakterystyka mocy jest równa – silnik chętnie wchodzi na obroty, ale zachowuje kulturę pracy typową dla sześciocylindrowych V6.

Ta jednostka napędowa trafiła nie tylko do Jeepa. Można ją spotkać również w modelach pokrewnych koncernu, takich jak choćby Fiat Freemont czy Lancia Thema. To świadczy o uniwersalności konstrukcji i łatwej adaptacji do różnych typów nadwozi – od rodzinnego vana po limuzynę i terenowego SUV-a.

Dla polskich kierowców ważne jest też coś innego – dzięki wtryskowi MPI silnik Pentastar bardzo dobrze współpracuje z instalacjami gazowymi. Warsztaty montujące LPG znają tę jednostkę od lat, a poprawnie zestrojona instalacja pozwala znacząco obniżyć koszt przejechania 100 km bez utraty osiągów.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 3.6 – dane techniczne i wymiary (2010–2021)

Generacja Jeep Grand Cherokee IV (WK2) była produkowana od 2010 do 2021 roku, przechodząc w międzyczasie modernizacje. Silnik 3.6 V6 występował tu w kilku wariantach mocy, ale konstrukcyjnie pozostał tą samą, sprawdzoną jednostką Pentastar.

Silnik i osiągi

W zależności od rocznika, Grand Cherokee WK2 3.6 oferuje moc 286–290 KM i moment obrotowy 347 Nm. Napęd przekazywany jest przez 8‑biegową automatyczną skrzynię biegów na cztery koła, z wykorzystaniem systemów Quadra-Trac lub Quadra-Drive w zależności od wersji.

Osiągi w typowej konfiguracji z ośmiobiegowym automatem prezentują się następująco: przyspieszenie 0–100 km/h wynosi około 8,3 s, a prędkość maksymalna to 206 km/h. Jak na dużego, ważącego ponad dwie tony SUV-a, to bardzo przyzwoite parametry, wystarczające zarówno na autostradę, jak i do wyprzedzania na drogach krajowych.

Wymiary i przestrzeń

Nadwozie WK2 ma długość 4828 mm, szerokość 1943 mm i wysokość sięgającą do 1781 mm w zależności od wersji oraz rodzaju zawieszenia. Rozstaw osi na poziomie 2915 mm zapewnia sporo miejsca w kabinie, szczególnie na tylnej kanapie.

Bagażnik w tej generacji oferuje 782 litry pojemności w układzie pięcioosobowym. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa rośnie do około 1554 litrów, tworząc niemal płaską podłogę. Dla rodzin czy osób podróżujących z dużą ilością bagażu to często wystarczająca wielkość, choć nowsza generacja WL idzie tutaj o krok dalej.

Masy i możliwości holowania

Minimalna masa własna typowego Grand Cherokee WK2 3.6 z napędem 4×4 to około 2266 kg. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 2949 kg, co przekłada się na realną ładowność rzędu ponad 500 kg (w zależności od wersji wyposażenia).

Szczególnie istotna dla wielu użytkowników jest maksymalna masa przyczepy z hamulcem, która w przypadku tej generacji wynosi 2268 kg. To pozwala swobodnie holować duże przyczepy kempingowe, lawety czy łodzie. Przyczepa bez hamulca może ważyć do 750 kg, co jest typową wartością dla tej klasy pojazdów.

Zużycie paliwa i zbiornik

Dla Grand Cherokee WK2 3.6 z ośmiobiegową skrzynią i napędem 4×4 średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 10,4 l/100 km. W ruchu miejskim spalanie rośnie do około 14,3 l/100 km, a na trasie spada w okolice 8,2 l/100 km, jeśli utrzymuje się spokojne tempo jazdy.

Samochód wyposażono w duży zbiornik paliwa o pojemności 93–94 litrów. W praktyce daje to zasięg w cyklu mieszanym sięgający około 900 km, na trasie nawet powyżej 1100 km, przy spokojnym stylu jazdy. Spalanie nie jest więc niskie, ale duży bak ogranicza częstotliwość wizyt na stacji.

Jeep Grand Cherokee V (WL) 3.6 – dane techniczne i wymiary (od 2021 roku)

Od końca 2021 roku na rynku dostępna jest nowa generacja Jeep Grand Cherokee V (WL). To zupełnie przeprojektowany model, większy, lżejszy w niektórych konfiguracjach i lepiej dopracowany pod względem komfortu oraz bezpieczeństwa. Pod maską nadal pracuje silnik 3.6 V6 Pentastar, ale w nowszej odsłonie.

Silnik i układ napędowy

W generacji WL motor 3.6 osiąga moc 293 KM przy 6400 obr./min oraz moment obrotowy 353 Nm przy 4000 obr./min. To nieznaczny, ale zauważalny wzrost względem WK2. Jednostka współpracuje z 8‑biegową automatyczną skrzynią Torqueflite oraz stałym napędem na cztery koła 4×4 z zaawansowanymi systemami rozdziału momentu.

Silnik ma układ V6 z cylindrami ustawionymi w kształcie litery V, pojemność 3604 cm³, cztery zawory na cylinder oraz rozrząd DOHC. Wtrysk paliwa to nadal wielopunktowy układ MPI, dzięki czemu zachowana została kompatybilność z instalacjami gazowymi.

Wymiary nadwozia i przestrzeń w kabinie

Nowy Grand Cherokee WL urósł praktycznie w każdym wymiarze. Nadwozie ma długość 4915 mm, szerokość 1969 mm (około 2149 mm z lusterkami) oraz wysokość w przedziale 1798–1801 mm. Rozstaw osi zwiększono do 2964 mm, co przekłada się na lepszy komfort jazdy i większą ilość miejsca na tylnej kanapie.

Bagażnik w tej generacji jest wyraźnie większy. Minimalna pojemność przestrzeni ładunkowej wynosi około 1068 litrów, a po złożeniu siedzeń można uzyskać aż około 2005 litrów. To poziom, który plasuje Grand Cherokee WL w czołówce dużych SUV-ów pod względem praktyczności – szczególnie dla rodzin oraz osób często przewożących sprzęt sportowy czy bagaże na długie wyjazdy.

Masy i zdolność holowania

W zależności od wersji wyposażenia i konfiguracji napędu, masa własna Grand Cherokee WL 3.6 mieści się w przedziale 1980–2170 kg. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi około 2698 kg, a maksymalne obciążenie (ładowność) to mniej więcej 528–718 kg – zależnie od konkretnej specyfikacji.

Ogromną zaletą nowej generacji jest zdolność holowania przyczep. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcami sięga aż 2812 kg przy ruszaniu na wzniesieniu o nachyleniu 12%. To bardzo wysoka wartość jak na SUV-a tej klasy i ważny argument dla osób ciągnących duże przyczepy kempingowe, konie w przyczepach czy ciężkie łodzie.

Zużycie paliwa i zasięg

Oficjalne dane dla Grand Cherokee WL 3.6 pokazują średnie spalanie na poziomie około 11,2 l/100 km w cyklu mieszanym. W mieście jednostka zużywa około 13,1 l/100 km, a w trasie około 9,4 l/100 km, przy spokojnej, jednostajnej jeździe.

Zbiornik paliwa w nowej generacji ma pojemność około 87 litrów. W praktyce oznacza to zasięg rzędu ponad 750–800 km w realnych warunkach, przy typowym użytkowaniu mieszanym. W porównaniu z WK2 bak jest nieco mniejszy, ale zużycie paliwa pozostało na zbliżonym poziomie, biorąc pod uwagę większe nadwozie i bogatsze wyposażenie.

Eksploatacja i spalanie – czy warto założyć LPG do Jeepa Grand Cherokee 3.6?

Silnik 3.6 V6 Pentastar nie jest jednostką oszczędną, ale w tej klasie aut trudno oczekiwać niskiego spalania. Przy masie własnej ponad 2 tony, napędzie 4×4 i dużym froncie aerodynamicznym realne zużycie w mieście często przekracza 14 l/100 km w WK2 i zbliża się do 13–14 l/100 km w WL. W trasie da się zejść w okolice 8–9,5 l/100 km, jednak większość kierowców osiąga wartości bliższe oficjalnym danym katalogowym.

Z tego powodu wielu użytkowników w Polsce decyduje się na montaż instalacji LPG. Dzięki wielopunktowemu wtryskowi paliwa silnik bardzo dobrze współpracuje z gazem i nie wymaga skomplikowanych rozwiązań, typowych dla wtrysku bezpośredniego. Dobrze zestrojona instalacja pozwala obniżyć koszt przejechania 100 km nawet o kilkadziesiąt procent.

Często wybieranym rozwiązaniem jest montaż zbiornika gazu w miejscu koła zapasowego. Popularna konfiguracja to butla o pojemności około 67 litrów (pojemność geometryczna), co oznacza realne zatankowanie w granicach 53–55 litrów LPG. Przy średnim zużyciu rzędu 15–17 l LPG/100 km daje to zasięg około 300–350 km na samym gazie, do czego dochodzi pełny zbiornik benzyny jako rezerwa.

Silnik 3.6 V6 Pentastar dzięki wielopunktowemu wtryskowi paliwa jest uznawany za jedną z najlepszych i najbardziej trwałych jednostek do montażu instalacji LPG w klasie dużych SUV-ów.

W wielu egzemplarzach eksploatowanych na polskim rynku można spotkać instalacje gazowe montowane kilka lat wcześniej, z przebiegiem sięgającym 200–250 tys. km bez poważniejszych problemów. Warunkiem jest regularny serwis – wymiany filtrów gazu, okresowe regulacje i pilnowanie jakości stosowanego oleju silnikowego.