Ford Explorer to jeden z najbardziej rozpoznawalnych SUV-ów Forda – duży, siedmioosobowy i nastawiony na komfort dalekich podróży. Łączy mocny napęd z przestronnym wnętrzem i nowoczesną elektroniką, dlatego często trafia do osób szukających rodzinnego auta z dużymi możliwościami transportowymi.
Ford Explorer VI generacji to duży SUV o długości 5050 mm, z hybrydowym napędem PHEV o mocy 457 KM, napędem na cztery koła i zasięgiem do 42 km w trybie elektrycznym.
Ford Explorer VI – wymiary i ford explorer dane techniczne
Model Explorer pojawił się na rynku w 1990 roku jako następca Bronco, a obecna, szósta generacja zadebiutowała w 2019 roku. W 2020 roku auto wróciło oficjalnie do sprzedaży w Europie po około 20 latach przerwy. Obecny Ford Explorer VI jest oparty na nowej platformie, ma bardziej agresywną linię nadwozia, wyraziste przetłoczenia i masywny przód, ale nadal pozostaje klasycznym dużym SUV-em z trzema rzędami siedzeń.
Nadwozie mierzy 5050 mm długości, 2000 mm szerokości (bez lusterek) i 1780 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3030 mm. Minimalna masa własna to 2092 kg, natomiast dopuszczalna masa całkowita sięga 2740 kg. Explorer VI generacji jest autem o sporych możliwościach przewozowych – pojemność bagażnika waha się od 240 l przy wszystkich siedmiu fotelach w użyciu, przez około 635 l po złożeniu trzeciego rzędu, aż do maksymalnie 2274 l przy złożeniu drugiego i trzeciego rzędu. Samochód może holować przyczepę z hamulcami o masie do 2500 kg, co czyni go ciekawą propozycją dla osób ciągnących duże przyczepy kempingowe lub łodzie.
W kabinie zastosowano deskę rozdzielczą utrzymaną w nowym języku stylistycznym marki. Zamiast klasycznych zegarów znalazł się 12,3-calowy wirtualny kokpit, który pokazuje najważniejsze parametry pracy napędu i systemów auta. Konsolę środkową dominuje pionowo ustawiony 10-calowy ekran systemu multimedialnego, służący do obsługi nawigacji, multimediów i ustawień pojazdu.
Jakie silniki oferuje Ford Explorer?
Na rynku europejskim szósta generacja Explorera jest oferowana jako hybryda plug-in (PHEV). Sercem układu jest podwójnie doładowany silnik benzynowy 3.0 V6 współpracujący z silnikami elektrycznymi. Łączna moc systemu wynosi 457 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 825 Nm. Taki zestaw zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 6,0 s i prędkość maksymalną 230 km/h. Czy można oczekiwać sportowych osiągów od tak dużego SUV-a? W tym przypadku – jak najbardziej.
Za przekazywanie mocy na wszystkie koła odpowiada nowoczesna, 10-biegowa przekładnia automatyczna, współpracująca z napędem AWD. W trybie hybrydowym średnie zużycie paliwa według norm WLTP wynosi około 3,1 l/100 km, a emisja CO2 to niespełna 71 g/km. Bateria trakcyjna ma pojemność netto 13,1 kWh, co pozwala przejechać na samym silniku elektrycznym do 42 km (WLTP) – w ruchu miejskim daje to możliwość codziennych dojazdów praktycznie bez użycia jednostki spalinowej.
Układ napędowy Explorera PHEV łączy wysoką moc 457 KM z niskim zużyciem paliwa na poziomie około 3,1 l/100 km, a zasięg do 42 km w trybie elektrycznym pozwala na codzienną jazdę w mieście bez spalania benzyny.
Wybór jednostki napędowej
W Europie oferta silnikowa szóstej generacji Forda Explorera jest uproszczona i skoncentrowana na jednym, mocnym wariancie hybrydowym plug-in. Producent postawił na połączenie wysokiej mocy z możliwością jazdy bezemisyjnej w mieście, zamiast szerokiej gamy silników benzynowych i wysokoprężnych.
- Plug-in (PHEV) 3.0 l, 457 KM
Elektryczny Ford Explorer (od 2024)
Od 2024 roku nazwa Explorer pojawiła się w Europie także na zupełnie nowym, w pełni elektrycznym SUV-ie. Ten model został zaprojektowany stricte pod napęd na prąd i korzysta z dużego akumulatora trakcyjnego o pojemności 79 kWh. W jednej z głównych wersji elektryczny Explorer oferuje moc 340 KM (250 kW), co zapewnia dynamiczne przyspieszenie i płynne rozwijanie prędkości – szczególnie w typowych, miejskich i podmiejskich warunkach jazdy. Zestawiono tu zasięg rzędu kilkuset kilometrów według procedury WLTP z możliwością szybkiego ładowania prądem stałym, co sprawia, że auto może pełnić rolę głównego samochodu rodzinnego, a nie tylko pojazdu do jazdy po mieście.
Wersje wyposażenia i ceny
Ford Explorer VI generacji w Europie jest sprzedawany głównie w bogato wyposażonych specyfikacjach. W ofercie znajdują się wersje ST-Line oraz Platinum, które różnią się charakterem wizualnym (bardziej sportowy lub bardziej elegancki wygląd) oraz detalami wyposażenia. Ceny katalogowe w Polsce startowały na poziomie około 411 500 zł za wersję ST-Line i około 413 500 zł za odmianę Platinum. Czy w tej kwocie użytkownik otrzymuje kompletnie wyposażony, siedmioosobowy SUV z mocnym napędem hybrydowym i napędem 4×4? Tak – większość elementów, za które w innych modelach trzeba dopłacać, jest tutaj seryjna.
| Generacja / odmiana | Typ napędu | Moc | Pojemność baterii | Długość / szerokość / wysokość |
| Explorer VI PHEV | Hybryda plug-in, AWD, 10AT | 457 KM | 13,1 kWh (netto) | 5050 mm / 2000 mm / 1780 mm |
| Explorer Electric (od 2024) | Napęd elektryczny | 340 KM (250 kW) | 79 kWh | segment średnich SUV-ów |
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jak duże jest nadwozie Forda Explorera VI generacji?
Ten SUV mierzy 5050 mm długości, 2000 mm szerokości oraz 1780 mm wysokości. Osiąga przy tym rozstaw osi na poziomie 3030 mm.
Ile bagażu zmieści Ford Explorer szóstej generacji?
W zależności od ułożenia siedzeń kufer pomieści od 240 litrów przy komplecie pasażerów do nawet 2274 litrów po złożeniu foteli. Przy schowanym jedynie ostatnim rzędzie pojemność ta wynosi około 635 litrów.
Jakie osiągi i moc oferuje hybrydowy Ford Explorer?
Układ napędowy generuje łącznie moc 457 KM, co pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie około 6 sekund. Maksymalna prędkość, z jaką może poruszać się ten pojazd, wynosi 230 km/h.
Ile wynosi zasięg elektryczny wersji hybrydowej (PHEV)?
Pojazd pozwala na pokonanie do 42 kilometrów wyłącznie na silniku elektrycznym. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu akumulatora o pojemności netto 13,1 kWh.
Jakie wersje wyposażenia tego modelu są oferowane i w jakich cenach?
Klienci mogą zdecydować się na sportowo stylizowaną odmianę ST-Line od około 411 500 zł lub elegancką Platinum od około 413 500 zł. Obie opcje oferują bardzo bogate wyposażenie seryjne bez konieczności dopłat.
