Jeśli szukasz hasła citroen c5 dane techniczne, najwygodniej porównać wszystkie generacje w jednym miejscu – od klasycznego C5 I, przez C5 II, aż po współczesny C5 X i spokrewnionego z nim SUV‑a C5 Aircross. Poniżej znajdziesz zestawienie wymiarów, silników, osiągów i rodzajów zawieszenia bez mieszania różnych modeli.

Citroen C5 – dane techniczne, wymiary i silniki wszystkich generacji

Citroen C5 I (2001–2008) – dane techniczne pierwszej generacji

Pierwszy Citroen C5 I zastąpił model Xantia i był oferowany jako liftback oraz kombi Break. Nadwozie liftback ma długość 4618 mm, odmiana kombi mierzy 4755 mm. W obu wersjach szerokość wynosi 1770 mm, wysokość 1476 mm, a rozstaw osi to 2750 mm.

Pojemność bagażnika w C5 I to 456 l dla liftbacka i 563 l w kombi, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa znacznie się powiększa. Masa własna zależy od silnika i wyposażenia, ale większość wersji mieści się w przedziale około 1310–1500 kg, co jak na auto klasy średniej zapewnia rozsądny kompromis między komfortem a zużyciem paliwa.

Citroen C5 I – silniki benzynowe

W pierwszej generacji postawiono na klasyczne, wielozaworowe benzyny oraz jedną jednostkę z bezpośrednim wtryskiem. W gamie znalazły się silniki 1.8 16V, 2.0 16V, rzadziej spotykany 2.0 HPi oraz topowe 3.0 V6 o mocy od 207 do około 235 KM w wersjach przygotowanych przez Carlssona.

Dla użytkownika szukającego rozsądnego kompromisu między spalaniem a dynamiką, najczęściej polecany jest 2.0 16V. Wersje V6 zapewniają wyraźnie lepsze przyspieszenie, ale zużycie paliwa sięga około 10 l/100 km w cyklu mieszanym.

Citroen C5 I – silniki wysokoprężne

Diesle w C5 I to jednostki HDi z wtryskiem typu common rail. Podstawowy 2.0 HDi oferowano w kilku wariantach mocy: 90 KM, 109 KM oraz nowszy 136 KM. Gamę uzupełniał mocniejszy 2.2 HDi, również w wariancie BiTurbo 2.2 16V.

Silniki 2.0 HDi uchodzą za oszczędne – w trasie potrafią zejść do około 4,6–5,0 l/100 km, a średnie spalanie przy spokojnej jeździe zwykle nie przekracza 6 l/100 km. Wersje 2.2 HDi oferują znacznie lepszą elastyczność i wyższy moment obrotowy.

Hydropneumatyczne zawieszenie Hydractive III w C5 I stało się przełomem dla marki – po raz pierwszy odseparowano je od układu hamulcowego, zastosowano osobną pompę zasilaną silnikiem elektrycznym i sieć czujników sterujących wysokością oraz twardością nadwozia w czasie rzeczywistym.

Citroen C5 II (2008–2017) – dane techniczne i wymiary

Druga generacja Citroen C5 II to zupełnie nowy projekt nadwozia, oferowany jako sedan i kombi Tourer. Sedan ma długość 4779 mm, kombi mierzy 4829 mm. W obu przypadkach szerokość to 1860 mm, a wysokość w zależności od wersji zawieszenia wynosi około 1451–1458 mm. Rozstaw osi pozostał niezmienny dla wszystkich odmian i wynosi 2815 mm.

Pod względem praktyczności C5 II oferuje bagażnik o pojemności 439 l w sedanie i około 505 l w kombi Tourer. Masa własna typowych wersji mieści się w zakresie 1585–1840 kg, co wynika między innymi z bogatego wyposażenia i zaawansowanego zawieszenia.

Citroen C5 II – silniki benzynowe i osiągi

W C5 II stosowano zarówno klasyczne wolnossące benzyny, jak i doładowane jednostki o małej pojemności. Paleta obejmuje 1.8 16V, 2.0 16V, nowoczesny 1.6 THP oraz flagowy 3.0 V6 współpracujący wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Jednostka 1.6 THP zapewnia przyspieszenie do 100 km/h poniżej 9 s przy rozsądnym średnim spalaniu na poziomie około 7 l/100 km, co czyni ją interesującą propozycją dla kierowców ceniących elastyczność. Wersja 3.0 V6 oferuje znacznie wyższy komfort jazdy autostradowej, ale wiąże się z większym zużyciem paliwa.

Citroen C5 II – silniki wysokoprężne

Na rynku wtórnym najłatwiej spotkać diesle HDi. Do wyboru był mniejszy 1.6 HDi, popularny 2.0 HDi (w wariantach 140 i 163 KM), mocny 2.2 HDi BiTurbo, a także jednostki V6 2.7 HDi i 3.0 HDi o mocy do 241 KM.

Typowe wartości średniego zużycia paliwa dla diesli mieszczą się w przedziale 4,6–7,7 l/100 km, zależnie od pojemności i stylu jazdy. Dla wielu kierowców wersje 2.0 HDi 140/163 KM stanowią najbardziej uniwersalny wybór pod względem dynamiki i kosztów eksploatacji.

Citroen C5 II – zawieszenie, w tym CrossTourer

C5 II oferowano z dwoma typami zawieszenia. Podstawowe to wielowahaczowy układ znany z innych modeli koncernu, natomiast bardziej zaawansowane Hydractive III+ nawiązywało do tradycji hydropneumatycznych Citroenów i było dostępne głównie w bogatszych wersjach wyposażenia, takich jak Comfort czy Exclusive.

W 2014 roku pojawiła się uterenowiona odmiana C5 CrossTourer – wyłącznie jako kombi. Otrzymała podniesione zawieszenie, osłony nadwozia i możliwość utrzymania zwiększonego prześwitu przy średnich prędkościach, zwłaszcza w konfiguracjach z zawieszeniem hydropneumatycznym. Co istotne, nawet ta wersja nie dysponowała napędem na cztery koła, bazując na sprawnym napędzie przednim.

Citroen C5 X (od 2021) – dane techniczne trzeciej generacji

Trzecią generacją modelu jest Citroen C5 X, który od 2021 roku stanowi powrót marki do segmentu D w nietypowej formie. Nadwozie łączy cechy sedana, kombi i SUV‑a, tworząc wysoki crossover typu liftback z dużą pokrywą bagażnika i zwiększonym prześwitem.

Pod względem gabarytów C5 X jest większy od C5 II. Samochód mierzy 4805 mm długości, ma 1865 mm szerokości, 1485 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2785 mm. Bagażnik w wersjach spalinowych oferuje pojemność 545 l, natomiast w odmianie hybrydowej plug‑in ze względu na obecność akumulatora przestrzeń zmniejsza się do około 485 l.

Citroen C5 X – silniki benzynowe

Oferta silników spalinowych opiera się na nowoczesnych jednostkach z rodziny PureTech. Bazowy silnik to 1.2 PureTech o mocy 130 KM i momencie obrotowym 230 Nm. Łączony jest z 6‑biegową skrzynią automatyczną i napędem na przednią oś, zapewniając przyspieszenie do 100 km/h w około 10,4 s oraz prędkość maksymalną 210 km/h.

Mocniejszy wariant to 1.6 PureTech o mocy 180 KM i momencie 250 Nm, współpracujący z 8‑biegowym automatem. Taka konfiguracja pozwala rozpędzić C5 X od 0 do 100 km/h w około 8,1 s, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym kształtuje się na poziomie około 6,0–6,5 l/100 km.

Citroen C5 X – hybryda plug‑in PHEV

Najbardziej zaawansowaną technicznie wersją jest hybryda plug‑in. Łączy silnik benzynowy 1.6 PureTech z jednostką elektryczną, osiągając łączną moc 225 KM oraz moment obrotowy aż 360 Nm. Taki zestaw napędowy zapewnia przyspieszenie 0–100 km/h w około 7,8 s i prędkość maksymalną 233 km/h, przy czym w trybie elektrycznym samochód rozpędza się do około 135 km/h.

Dzięki akumulatorowi trakcyjnemu hybrydowy C5 X PHEV może przejechać nawet do 55 km wyłącznie na napędzie elektrycznym w sprzyjających warunkach. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi około 1,3 l/100 km, ale w praktyce zależy głównie od częstotliwości ładowania i stylu jazdy – przy regularnym doładowywaniu da się dużą część codziennych tras pokonać bez użycia silnika spalinowego.

Citroen C5 X – zawieszenie i komfort

C5 X korzysta z platformy EMP2 i wyposażony jest w zawieszenie CItroen Advanced Comfort z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi. W wersji hybrydowej pojawia się również aktywne zawieszenie, które dostosowuje siłę tłumienia do wybranego trybu jazdy i stanu nawierzchni.

Efektem jest charakterystyczne dla marki miękkie tłumienie nierówności i wysoki komfort podczas długich podróży. W porównaniu z klasycznymi hydropneumatykami wcześniejszych generacji konstrukcja jest prostsza, ale wrażenia z jazdy pozostają bardzo zbliżone do tego, z czego słynął Citroen C5 w przeszłości.

Citroen C5 Aircross – dane techniczne kompaktowego SUV‑a

Model Citroen C5 Aircross nie jest bezpośrednią trzecią generacją klasycznego C5, lecz osobnym SUV‑em segmentu C, który przejął część nazwy. Łączy stylistykę crossovera z akcentami znanymi z innych modeli Citroena i nastawiony jest głównie na komfort rodzinnej eksploatacji.

Nadwozie C5 Aircross mierzy 4500 mm długości, ma 1969 mm szerokości (z lusterkami) i 1654 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2730 mm, co przekłada się na przestronne wnętrze i sporo miejsca w drugim rzędzie siedzeń. Bagażnik oferuje od 460 l przy standardowym ustawieniu siedzeń do nawet 1630 l po ich złożeniu i maksymalnym wykorzystaniu przestrzeni ładunkowej.

Citroen C5 Aircross – silniki benzynowe, diesla i PHEV

W C5 Aircross zastosowano jednostki znane z innych modeli koncernu. Najczęściej spotykany jest benzynowy 1.2 PureTech o mocy 130 KM, często łączony z 8‑biegową skrzynią automatyczną. Zapewnia on rozsądną dynamikę w mieście, choć w pełni obciążony samochód może wymagać częstszego korzystania z wyższych obrotów.

Dla kierowców pokonujących długie dystanse ciekawą opcją pozostaje diesel 1.5 BlueHDi również o mocy 130 KM. Zwykle spala on w cyklu mieszanym około 5–6 l/100 km, a dzięki wyższemu momentowi obrotowemu zapewnia lepsze wrażenia przy wyprzedzaniu niż mała benzyna.

Najnowocześniejsze odmiany to hybrydy PHEV o mocy 180 lub 225 KM, gdzie silnik spalinowy 1.6 PureTech współpracuje z jednostką elektryczną. Łączny moment obrotowy sięga 360 Nm, a realny zasięg na samym prądzie oscyluje wokół 40–50 km. Przy regularnym ładowaniu możliwe jest znaczne ograniczenie zużycia benzyny w codziennej jeździe miejskiej.

Citroen C5 Aircross – zawieszenie i komfort jazdy

C5 Aircross wyróżnia się zastosowaniem zawieszenia z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi (Progressive Hydraulic Cushions). Rozwiązanie to nie jest klasyczną hydropneumatyką znaną z C5 I i C5 II, ale w praktyce pozwala osiągnąć bardzo wysoki poziom komfortu – samochód „wycina” drobne nierówności i łagodnie reaguje na większe ubytki nawierzchni.

W połączeniu z miękkimi fotelami Advanced Comfort oraz dopracowanym wyciszeniem kabiny C5 Aircross stał się modelem, który często poleca się osobom ceniącym komfort jazdy ponad sportowe prowadzenie. Czy właśnie taki charakter w pierwszej kolejności kojarzy się z nazwą Citroen C5? Wielu fanów marki odpowie, że tak – i to najlepiej podsumowuje dane techniczne oraz filozofię wszystkich opisanych wersji.