Alfa Romeo Giulietta to kompaktowy hatchback klasy C, który łączy włoski styl z bardzo dobrymi osiągami i rozsądnymi kosztami utrzymania. Model ten jest dziś dostępny wyłącznie na rynku wtórnym, ale dzięki solidnej technice wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem kierowców.

Alfa Romeo Giulietta – dane techniczne, wymiary i silniki włoskiego kompaktu

Alfa Romeo Giulietta (oznaczenie typ 940) była produkowana od 2010 do 2020 roku jako pięciodrzwiowy hatchback z napędem na przednią oś. W całej gamie stosowano wyłącznie silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 105 do 240 KM, bez wersji hybrydowych. Nadwozie ma długość 4351 mm, bagażnik 350–1045 litrów, a osiągi najszybszych odmian pozwalają rozpędzić auto do ponad 240 km/h.

Alfa Romeo Giulietta – dane techniczne i wymiary

Giulietta należy do segmentu kompaktów, ale pod względem proporcji jest bliższa samochodom o zacięciu sportowym. Nadwozie ma długość 4351 mm, szerokość 1798 mm i wysokość 1465 mm. Rozstaw osi wynosi 2634 mm, co pozwoliło połączyć stabilność przy wyższych prędkościach z dobrą zwrotnością w mieście.

Przestrzeń w kabinie wystarcza wygodnie dla czterech dorosłych osób, a piąte miejsce pełni raczej rolę awaryjną. Na tle innych aut klasy C Giulietta oferuje nieco bardziej opadającą linię dachu, za co płaci się odrobinę mniejszą ilością miejsca nad głowami z tyłu – w zamian auto prezentuje się znacznie bardziej dynamicznie.

Masa własna i ładowność

W zależności od wersji silnikowej i wyposażenia masa własna Giulietty waha się w przedziale od około 1280 do 1410 kg. Dopuszczalna masa całkowita to mniej więcej 1785–1840 kg, a ładowność praktycznych odmian z dieslem wynosi nawet ponad 430 kg. Taka konfiguracja daje rozsądny kompromis między sztywnością nadwozia, osiągami i zużyciem paliwa.

Pojemność bagażnika

Standardowa pojemność bagażnika to 350 litrów przy rozłożonej tylnej kanapie. Po jej złożeniu przestrzeń ładunkowa rośnie do około 1045 litrów (wg normy VDA). W praktyce oznacza to miejsce na wakacyjny wyjazd dla rodziny lub weekendowy wypad dla dwóch osób z dużą ilością bagażu.

Alfa Romeo Giulietta została zbudowana na płycie podłogowej C-Evo, stosowanej również w innych modelach koncernu. Ta konstrukcja pozwoliła uzyskać precyzyjne prowadzenie i sztywną karoserię przy zachowaniu kompaktowych wymiarów nadwozia.

Gama silnikowa i osiągi

Pod maską Giulietty pracują wyłącznie doładowane jednostki czterocylindrowe – benzynowe z rodziny 1.4 TB / 1.4 MultiAir / 1.75 TBi oraz wysokoprężne 1.6 JTDM i 2.0 JTDM. Wersje benzynowe sprawdzą się u osób jeżdżących częściej po mieście i ceniących szybkie wkręcanie się na obroty. Diesle są lepsze dla kierowców robiących długie przebiegi i oczekujących niskiego spalania.

Silniki benzynowe

Najmocniejsze benzyny 1.75 TBi montowano w usportowionych wersjach Quadrifoglio Verde oraz później Veloce. To właśnie te odmiany dają osiągi na poziomie hot hatchy – przyspieszenie do 100 km/h w 6,0 s i prędkość maksymalna powyżej 240 km/h.

Silniki wysokoprężne (diesla)

W codziennej jeździe szczególnie dobrze wypada diesel 2.0 JTDM o mocy 170 KM, który łączy bardzo dobrą dynamikę z umiarkowanym zużyciem paliwa. Bazowe 1.6 JTDM 105 KM sprawdzi się w spokojniejszej eksploatacji, zwłaszcza w trasie.

Zakres osiągów

W zależności od wersji silnikowej przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi od około 6,0 s (1.75 TBi 240 KM) do 11,3 s (1.6 JTDM 105 KM). Prędkość maksymalna mieści się w przedziale od około 185 do 244 km/h. To sprawia, że Giulietta może być zarówno spokojnym kompaktem do codziennych dojazdów, jak i bardzo żwawym autem o charakterze sportowym.

Zużycie paliwa i koszty eksploatacji

Średnie zużycie paliwa w Alfie Romeo Giulietta – według danych fabrycznych – mieści się w zakresie od około 4,4 do 7,6 l/100 km. Najoszczędniejsze są tu diesle 1.6 JTDM, a najwięcej pali sportowe odmiany z silnikiem 1.75 TBi.

W ruchu miejskim spalanie wynosi zwykle od około 5,3 do 10,8 l/100 km w zależności od jednostki napędowej, skrzyni biegów i stylu jazdy. Na drogach pozamiejskich zużycie paliwa spada do przedziału 3,7–5,8 l/100 km, co czyni diesle bardzo interesującą propozycją dla kierowców pokonujących długie trasy.

Dla aut kupowanych na rynku wtórnym ważne jest także to, że wszystkie jednostki napędowe Giulietty są dobrze znane niezależnym serwisom. Ułatwia to dostęp do części oraz napraw, a szczegółowe dane techniczne Alfa Romeo Giulietta stosunkowo łatwo porównać z parametrami konkurencyjnych modeli.

Wersje wyposażenia i liftingi

W trakcie dziesięcioletniej produkcji Giulietta przeszła trzy modernizacje: w 2013, 2016 i 2019 roku. Zmieniały się nie tylko detale stylistyczne, ale też nazewnictwo wersji wyposażenia oraz oferowane silniki.

Wersje sprzed pierwszego liftingu (2010–2016)

• Progression – podstawowa odmiana, w której standardem były m.in. 6 poduszek powietrznych, system wyboru trybu jazdy Alfa DNA, skórzana kierownica, manualna klimatyzacja, elektrycznie sterowane lusterka i szyby przednie, dzielona tylna kanapa oraz radio z odtwarzaczem CD i obsługą plików MP3,
• Distinctive – bardziej rozbudowana wersja, wyposażona m.in. w 16‑calowe felgi aluminiowe, chromowane obramowania szyb bocznych, dwustrefową automatyczną klimatyzację, podłokietnik przedni, elektrycznie sterowane szyby tylne, tempomat, światła przeciwmgielne i sterowanie radiem z kierownicy,
• Quadrifoglio Verde – usportowiona odmiana z silnikiem 1.75 TBi 235 KM, 17‑calowymi felgami aluminiowymi, sportowym zawieszeniem, czerwonymi zaciskami hamulców, aluminiowymi nakładkami na pedały i przyciemnianymi szybami.

Zmiany po liftingu w 2016 roku

Modernizacja z 2016 roku przyniosła wyraźniej przeprojektowany pas przedni z nową atrapą chłodnicy i odświeżonym logo, a także korekty w gamie silników. Zmieniono też nazwy wersji wyposażenia, dostosowując je do wizerunku marki.

• Giulietta – bazowa konfiguracja obejmująca m.in. 6 poduszek powietrznych, system Alfa DNA, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, manualną klimatyzację, skórzaną kierownicę oraz system multimedialny Uconnect z ekranem 5 cali i Bluetooth,
• Super – lepiej doposażona odmiana, wzbogacona m.in. o światła przeciwmgielne, dwustrefową automatyczną klimatyzację, przedni podłokietnik, nawiewy na tylną kanapę, elektrycznie składane lusterka oraz 16‑calowe felgi aluminiowe,
• Veloce – następca Quadrifoglio Verde, w topowej specyfikacji z silnikiem 1.75 TBi 240 KM, reflektorami bi‑ksenonowymi, czujnikami parkowania z przodu i z tyłu, przyciemnianymi szybami, sportowym zawieszeniem, powiększonymi hamulcami oraz bogatszym wykończeniem wnętrza.

W wybranych rocznikach można spotkać także wersje specjalne (np. Maserati Edition, B‑Tech czy limitowane serie na wybrane rynki). Zwykle odróżniały się one unikalnymi felgami, innymi akcentami kolorystycznymi nadwozia i tapicerki oraz bardziej rozbudowanym wyposażeniem seryjnym.

Ostatnia modernizacja i koniec produkcji

W 2019 roku Giulietta przeszła ostatnią, drobną aktualizację. Udoskonalono wówczas systemy multimedialne, dodano obsługę Android Auto i Apple CarPlay, a jednostki napędowe dostosowano do norm emisji spalin Euro 6d‑Temp. Stylistyka nadwozia pozostała praktycznie niezmieniona. Ostatecznie produkcję zakończono 22 grudnia 2020 roku, a model przeszedł do historii jako jedna z ciekawszych propozycji w klasie kompaktów – dziś dostępna wyłącznie jako używane Alfa Romeo Giulietta.