Honda Civic: dane techniczne, silniki i wymiary pojazdu

Honda Civic to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli japońskiej marki, który od lat cieszy się ogromną popularnością wśród kierowców na całym świecie. Od momentu debiutu w 1972 roku, ten kompaktowy samochód przeszedł wiele zmian, zarówno pod względem designu, jak i technologii, co czyni go interesującym wyborem dla wielu osób poszukujących zarówno niezawodności, jak i nowoczesnych rozwiązań.

Najważniejsze dane techniczne najnowszej, 11. generacji Hondy Civic e:HEV: moc systemowa 184 KM (135 kW), średnie zużycie paliwa od 4,7 do 5,0 l/100 km (WLTP), pojemność bagażnika 410 litrów (lub 404 litry w wersji z nagłośnieniem Bose), cena katalogowa od 152 700 zł za wersję Elegance.

Honda Civic – historia i generacje

Rok 1972 to moment, w którym na rynku pojawiła się pierwsza Honda Civic, zastępując mniejszy model N600. Początkowo oferowano głównie niewielkie hatchbacki, które szybko zdobyły popularność szczególnie w Europie i Ameryce Północnej.

Druga i trzecia generacja (lata 70. i początek 80.) wprowadziły więcej wersji nadwozia – obok hatchbacka pojawiły się sedan i kombi, a w gamie pojawiły się także bardziej dynamiczne odmiany, takie jak CRX Si. W czwartej generacji zastosowano w pełni niezależne zawieszenie tylne, co znacząco poprawiło prowadzenie.

W piątej i szóstej generacji Civic zyskał globalny zasięg – sprzedawano go jako hatchback, sedana, kombi oraz coupé, a do oferty trafiły pierwsze silniki wysokoprężne oraz sportowe odmiany Type R. Siódma generacja przyniosła także pierwszą hybrydę Civic IMA.

Ósma i dziewiąta generacja wyróżniały się odważną stylistyką, szczególnie w Europie. Model zyskał bardziej futurystyczne wnętrze, a jednocześnie zachował praktyczność, m.in. dzięki sprytnemu zagospodarowaniu przestrzeni bagażowej i tylnych siedzeń.

Przy dziesiątej generacji (od 2015 r.) uporządkowano gamę nadwozi – w Europie oferowano przede wszystkim 5-drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana, a w gamie silnikowej pojawiły się turbodoładowane jednostki benzynowe 1.0 i 1.5 oraz bardzo mocny, dwulitrowy Type R o mocy około 320 KM.

Rok 2021 to premiera 11. generacji Civica. W Europie model oferowany jest jako pełna hybryda e:HEV o mocy 184 KM oraz w sportowej wersji Type R z 2.0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 329 KM. Od tej generacji zrezygnowano z klasycznych, nowych silników benzynowych 1.0 i 1.5 w zwykłych wersjach – poza Type R gama opiera się obecnie na napędzie hybrydowym.

Honda Civic – dane techniczne i wymiary

Obecna Honda Civic e:HEV to kompakt zaprojektowany z myślą o codziennym użytkowaniu, który łączy dobre osiągi, niskie spalanie i sporą przestrzeń w kabinie. Najnowsza generacja wykorzystuje napęd hybrydowy oparty na 2,0‑litrowym silniku benzynowym pracującym w cyklu Atkinsona, współpracującym z mocnym silnikiem elektrycznym.

Moc systemowa hybrydy e:HEV wynosi 184 KM, a maksymalny moment obrotowy generowany przez silnik elektryczny to 315 Nm. Przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 7,8–8,1 s (w zależności od wersji wyposażenia) oraz prędkość maksymalną 180 km/h.

Średnie zużycie paliwa według cyklu WLTP wynosi zazwyczaj od 4,7 do 5,0 l/100 km, więc Civic e:HEV jest oszczędny także podczas autostradowych przejazdów. Emisja CO₂ kształtuje się w granicach około 108–114 g/km, co pomaga utrzymać niższe koszty eksploatacji w krajach z podatkami powiązanymi z emisją.

Wymiary nadwozia i masa

W najnowszej odsłonie Honda Civic urosła w stosunku do dawnych generacji i znajduje się w górnej części segmentu C. Długość nadwozia to 4560 mm, szerokość bez lusterek 1802 mm, a wysokość 1408 mm. Taki profil zapewnia przestronne wnętrze, a jednocześnie pozwala zachować dobrą aerodynamikę.

Rozstaw osi wynosi 2734 mm, co przekłada się na sporą ilość miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy. Masa własna zależy od wersji wyposażenia – od około 1445 kg dla odmiany Elegance, przez 1461 kg dla Sport, aż po około 1502 kg w najbogatszej wersji Advance.

• Długość: od 4 518 do 4 658 mm (w zależności od generacji i wersji nadwozia),
• Szerokość: od 1 799 do 1 877 mm (starsze generacje) oraz 1 802 mm dla najnowszej generacji,
• Wysokość: około 1 408 mm dla obecnej, 11. generacji,
• Rozstaw osi: od 2 620 do 2 734 mm (w zależności od generacji).

W codziennym użytkowaniu duże znaczenie ma także pojemność bagażnika. W najnowszej Hondzie Civic e:HEV przestrzeń bagażowa wynosi 410 litrów mierzone metodą VDA, natomiast w topowej wersji Advance z systemem audio Bose wynosi 404 litry. Po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność rośnie do około 1220 litrów, co pozwala przewieźć większe przedmioty czy bagaże na dłuższy wyjazd.

Dopuszczalna masa całkowita mieści się w zakresie około 1865–1930 kg – zależnie od wersji. Ładowność wynosi orientacyjnie od 420 do prawie 470 kg, co wystarcza na cztery osoby z bagażami i dodatkowe wyposażenie.

Jakie silniki oferuje Honda Civic?

Na przestrzeni ponad pięciu dekad Honda Civic była oferowana z bardzo szeroką gamą jednostek napędowych. W starszych generacjach stosowano głównie wolnossące silniki benzynowe o pojemności od około 1,2 do 2,0 litra, a także jednostki wysokoprężne o pojemności od 1,7 do 2,2 litra. W późniejszym okresie gama została rozszerzona o silniki turbodoładowane 1.0 i 1.5, a także bardzo mocny, dwulitrowy motor w wersji Type R, sięgający około 320 KM.

Od 11. generacji sytuacja w Europie wygląda inaczej. Civic w zwykłych odmianach został oparty na napędzie hybrydowym e:HEV, a sportowe modele Type R korzystają z 2,0‑litrowego silnika benzynowego o mocy 329 KM bez wsparcia układu hybrydowego. Oznacza to, że w europejskich salonach nie są już oferowane nowe egzemplarze z klasycznymi, czysto benzynowymi silnikami 1.0 czy 1.5 w wersjach cywilnych – wyjątek stanowi jedynie sportowy Type R.

Od 2021 roku jedenasta generacja Hondy Civic w Europie jest oferowana wyłącznie z napędem hybrydowym e:HEV o mocy 184 KM, łączącym dynamikę z niskim spalaniem.

Szczegóły napędu hybrydowego e:HEV

Serce układu e:HEV stanowi benzynowy silnik o pojemności 1993 cm³, pracujący w cyklu Atkinsona. Współpracuje on z generatorem oraz silnikiem elektrycznym o mocy 184 KM (w zależności od wersji wyposażenia moc systemowa wynosi około 184–186 KM). Maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego to 315 Nm, dostępny niemal od razu po wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Energię gromadzi akumulator litowo‑jonowy o pojemności 1,05 kWh. To wystarcza, by samochód często poruszał się w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach oraz podczas jazdy miejskiej. Zespół napędowy współpracuje z bezstopniową skrzynią e‑CVT, która płynnie zarządza przełączaniem pomiędzy trybami pracy: elektrycznym, hybrydowym i spalinowym.

Samochód oferuje kilka trybów jazdy – ECON, Normal, Sport oraz Individual. Kierowca może więc dobrać charakter pracy układu napędowego do sytuacji na drodze: bardziej oszczędny w mieście i na spokojnych trasach, lub bardziej dynamiczny podczas szybszej jazdy.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa w przypadku Hondy Civic od zawsze było istotnym argumentem dla wielu użytkowników. W starszych generacjach z klasycznymi silnikami benzynowymi spalanie mogło wahać się w granicach od około 4,4 do nawet 8,5 l/100 km w zależności od pojemności, mocy i stylu jazdy.

Obecna, hybrydowa Honda Civic e:HEV jest znacznie bardziej ekonomiczna. Średnie zużycie paliwa według norm WLTP wynosi zwykle od 4,7 do 5,0 l/100 km. W ruchu miejskim, przy spokojnym stylu prowadzenia, realne wyniki potrafią być jeszcze niższe dzięki częstej pracy w trybie elektrycznym.

• Silniki benzynowe (starsze generacje): orientacyjnie 4,4–8,5 l/100 km,
• Hybryda e:HEV (11. generacja): około 4,7–5,0 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP.

Jakie są ceny Hondy Civic?

Rynek wtórny Hondy Civic jest bardzo szeroki – ze względu na długą historię modelu i liczbę sprzedanych egzemplarzy. Starsze generacje z przełomu lat 90. i 2000. można znaleźć za kilka tysięcy złotych, choć ich stan techniczny jest mocno zróżnicowany. Modele ósmej generacji zwykle zaczynają się od około 10 tysięcy złotych, a lepiej utrzymane egzemplarze kosztują znacznie więcej.

Civic dziewiątej generacji to często wydatek od około 30 tysięcy złotych wzwyż, natomiast samochody zbliżone rocznikiem do dziesiątej generacji potrafią kosztować istotnie więcej, zwłaszcza w dobrze wyposażonych wersjach z niskim przebiegiem.

W przypadku 11. generacji dostępnej aktualnie w salonach, wszystkie regularne wersje są hybrydowe (e:HEV). Ceny katalogowe w Polsce prezentują się następująco:

• Honda Civic Elegance e:HEV – od 152 700 zł,
• Honda Civic Sport e:HEV – od 157 400 zł,
• Honda Civic Advance e:HEV – od 171 400 zł.

Sportowa Honda Civic Type R z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 329 KM to osobna, wyraźnie droższa pozycja w cenniku. Jej cena jest znacząco wyższa niż hybrydowych odmian, ale w zamian oferuje osiągi typowe dla hot‑hatchy.

Porównanie wersji wyposażenia e:HEV

Trzy główne wersje wyposażenia – Elegance, Sport i Advance – różnią się nie tylko zakresem wyposażenia komfortowego i multimedialnego, lecz także masą własną oraz rozmiarem felg. Jak wygląda to w liczbach?

Różnice w masie przekładają się na nieco inne osiągi – wersja Elegance przyspiesza do 100 km/h w około 7,8 s, a bogatsze odmiany Sport i Advance potrzebują około 7,9–8,1 s. W zamian oferują jednak bardziej rozbudowane wyposażenie, większe obręcze kół oraz elementy poprawiające komfort i wrażenia z jazdy.

Honda Civic to samochód, który dzięki swojej różnorodności generacji i wersji napędowych trafia zarówno do osób szukających oszczędnej hybrydy, jak i do kierowców, dla których liczy się przede wszystkim dynamika – jak w przypadku odmiany Type R.