Kia Stonic dane techniczne: co warto wiedzieć o tym modelu?

Szukasz aktualnych informacji o modelu Kia Stonic – dane techniczne dla rocznika 2026? Najnowsza wersja to miejski crossover o długości 4165 mm, bazujący na benzynowym silniku 1.0 T‑GDI (100 lub 115 KM, także jako MHEV) z bagażnikiem o pojemności 352 l lub 332 l w odmianie hybrydowej.

Kia Stonic (model 2026) to miejski crossover o długości 4165 mm, oferujący bagażnik o pojemności od 332 do 352 litrów oraz nowoczesne silniki benzynowe 1.0 T-GDI o mocy 100 lub 115 KM.

Kia Stonic 2026 – wymiary i pojemność bagażnika

Najnowsza Kia Stonic 2026 zachowuje kompaktowe gabaryty, ale po liftingu jest nieco dłuższa niż wcześniejsze wersje. Zmienione zderzaki wydłużyły nadwozie o około 25 mm, bez wpływu na rozstaw osi i przestrzeń kabiny.

Przy długości 4,165 m Stonic zbliża się rozmiarami do kompaktów sprzed kilkunastu lat, a jednocześnie zachowuje zwinność typową dla aut miejskich. Rozstaw osi 2580 mm przekłada się na zaskakująco dużą ilość miejsca z przodu i przyzwoity komfort na tylnej kanapie.

Bagażnik mieści standardowo 352 l, czyli tyle, ile wielu większych hatchbacków. W odmianie MHEV część przestrzeni zajmuje osprzęt układu hybrydowego, więc pojemność spada do 332 l. Po złożeniu oparć tylnej kanapy można uzyskać od 1135 do 1155 l, co wystarcza już na większy wyjazd rodzinny.

Silniki i skrzynie biegów – dane techniczne Kia Stonic

Oferta napędów została uproszczona – zniknęły wolnossące jednostki 1.2 DPI oraz silniki Diesla. Cała gama opiera się teraz na trzycylindrowym benzynowym silniku 1.0 T‑GDI w dwóch odmianach mocy, dostępnych z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Podstawową jednostką jest 1.0 T‑GDI 100 KM (bez układu MHEV):

• moc: 100 KM,
• moment obrotowy: 172 Nm,
• skrzynie: 6‑biegowy manual lub 7‑biegowy automat DCT,
• przyspieszenie 0–100 km/h: około 11 s (manual) i ok. 12 s (DCT),
• średnie zużycie paliwa wg norm: około 5,5–5,9 l/100 km.

Mocniejsza wersja to 1.0 T‑GDI MHEV 115 KM z miękką hybrydą 48 V:

• moc: 115 KM,
• moment obrotowy: 172 Nm (manual) lub 200 Nm (7DCT),
• przyspieszenie 0–100 km/h: ok. 10,7 s (manual) i 10,8 s (automat),
• średnie zużycie paliwa wg norm: około 5,3–5,7 l/100 km.

Układ MHEV wspiera silnik spalinowy przede wszystkim podczas ruszania i przyspieszania. Nie jest to auto elektryczne, ale rozwiązanie to pozwala zredukować spalanie i poprawić reakcję na gaz w mieście. Obie wersje napędzają wyłącznie przednie koła, a masa własna – zależnie od wersji – wynosi około 1205–1270 kg.

Zużycie paliwa w praktyce

Jak wypada Kia Stonic 2026 poza katalogowymi danymi? Testy i codzienna eksploatacja pokazują, że różnice między deklaracjami a realnym spalaniem są niewielkie, jeśli jeździ się umiarkowanie.

• miasto – typowy wynik to ok. 6,0–7,0 l/100 km,
• drogi ekspresowe przy 120 km/h – ok. 6,3 l/100 km,
• jazda spokojna pozamiejska 70–90 km/h – ok. 5,0 l/100 km,
• średnio w cyklu mieszanym – realne 5,5–6,5 l/100 km przy rozsądnej jeździe.

Przy zbiorniku paliwa o pojemności 45 l przejechanie między 700 a 800 km na jednym tankowaniu jest osiągalne bez specjalnego „eko‑jazdowego” wysiłku. To spory atut dla osób często podróżujących w trasie.

Nowe wnętrze i wyposażenie Kia Stonic

Lifting na rocznik 2026 najmocniej widać w kabinie. Deska rozdzielcza została przeprojektowana praktycznie od podstaw, a Stonic zyskał układ znany z większych modeli marki – z dwoma dużymi ekranami umieszczonymi pod jedną taflą.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala, a centralny ekran multimediów ma również 12,3 cala i obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay oraz Android Auto. System multimedialny oferuje usługi online i aktualizacje OTA, więc oprogramowanie można odświeżać bez wizyty w serwisie.

Pod głównym ekranem umieszczono panel Multimode Touch Display. Ten rozwiązany sprytnie panel dotykowy pozwala przełączać się między sterowaniem klimatyzacją a multimediami – zmieniają się wtedy ikony i funkcje przycisków. Wiele kierowców doceni też fakt, że Stonic zachował klasyczny, mechaniczny hamulec ręczny i szereg fizycznych przycisków do obsługi najczęściej używanych funkcji.

Na pokładzie mogą się znaleźć m.in. indukcyjna ładowarka do smartfona, nawet cztery porty USB/USB‑C, ambientowe podświetlenie wnętrza oraz system Digital Key 2.0, pozwalający otwierać i uruchamiać auto przy pomocy telefonu lub smartwatcha. Czy w aucie tego segmentu potrzeba czegoś więcej na co dzień?

Wersje wyposażenia i aktualny cennik

Kia Stonic 2026 oferowana jest z trzema poziomami wyposażenia: M, L oraz GT‑Line. Cennik odnosi się do aktualnego modelu po dużym liftingu, a nie do wyprzedażowych egzemplarzy sprzed modernizacji.

Wersja M – punkt startowy gamy:

• cena od 90 990 zł (1.0 T‑GDI 100 KM, manual 6‑biegowy),
• ekran multimedialny 12,3″,
• Multimode Touch Display,
• klimatyzacja manualna,
• kamera cofania i czujniki parkowania z przodu i z tyłu,
• 16‑calowe felgi aluminiowe,
• pakiet systemów bezpieczeństwa (m.in. autonomiczne hamowanie z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków).

Wersja L – rozsądny środek stawki:

• doplata ok. 8 000 zł względem M,
• klimatyzacja automatyczna,
• czujnik deszczu i przyciemniane szyby tylne,
• monitorowanie martwego pola,
• składane elektrycznie lusterka z kierunkowskazami LED,
• większe felgi – 17 cali,
• rozszerzone elementy wykończenia wnętrza.

Wersja GT‑Line – topowa, z mocniejszym napędem:

• cena od ok. 110 990 zł,
• dostępna wyłącznie z silnikiem 1.0 T‑GDI MHEV 115 KM,
• sportowa stylistyka nadwozia i detale wnętrza,
• bogatsze wyposażenie bazujące na konfiguracji L z pakietem rozszerzeń,
• dedykowane 17‑calowe felgi.

Dla osób planujących częstą jazdę w mieście istotna będzie cena automatycznej skrzyni 7DCT. Dopłata do tego rozwiązania wynosi około 7900 zł, natomiast wybór mocniejszego silnika 1.0 T‑GDI MHEV 115 KM to wydatek większy o około 4000 zł względem bazowej odmiany 100‑konnej. Połączenie napędu MHEV 115 KM i skrzyni 7DCT w wersji GT‑Line tworzy najbardziej zaawansowaną technicznie konfigurację w gamie, przypominającą wyposażeniem większe SUV‑y marki.