Mercedes GLA to kompaktowy SUV klasy premium, który występuje już w dwóch generacjach i cieszy się dużą popularnością zarówno na rynku nowych aut, jak i wśród samochodów używanych. Poniżej znajdziesz uporządkowane, rzetelne dane techniczne Mercedesa GLA dla obu generacji – z podziałem na wymiary, silniki, masy i pojemność bagażnika.

Mercedes GLA dane techniczne

Mercedes GLA to kompaktowy SUV produkowany w dwóch generacjach – X156 od 2013 r. oraz H247 od 2019 r. – z gamą silników benzynowych, wysokoprężnych i hybryd plug-in o mocach od 109 KM do nawet 421 KM. Najnowsze odmiany oferują napędy MHEV i PHEV, napęd na cztery koła 4Matic oraz szeroką rozpiętość osiągów – od oszczędnych diesli po ekstremalnie szybkie wersje AMG.

Mercedes GLA II generacji (H247) – dane techniczne i silniki

Druga generacja Mercedesa GLA oznaczona symbolem H247 została zaprezentowana pod koniec 2019 roku i to ona odpowiada za aktualną ofertę modelu, także na rok 2025. Auto urosło w górę, zyskało wyraźnie bardziej SUV‑owy charakter, nowoczesne multimedia i zelektryfikowane napędy, w tym hybrydę plug‑in GLA 250 e oraz wersje z miękką hybrydą (MHEV).

Wymiary nadwozia GLA H247

Najnowsze GLA jest krótsze od poprzednika, ale ma większy rozstaw osi i znacznie wyższe nadwozie, co przełożyło się na lepszą przestronność kabiny i wyższą pozycję za kierownicą. Podstawowe wymiary prezentują się następująco:

Wysokość większa o ponad 10 cm względem pierwszej generacji sprawiła, że GLA przestało być jedynie podwyższonym kompaktem, a stało się pełnoprawnym miejskim SUV‑em. Czy właśnie tego oczekują dziś nabywcy crossoverów segmentu premium?

Silniki benzynowe GLA H247

Gama benzynowych silników dla drugiej generacji obejmuje jednostki o pojemności 1.3 i 2.0 litra, z turbodoładowaniem i często z układem miękkiej hybrydy. Oferta obejmuje m.in.:

Silnik GLA 200 w aktualnym wydaniu generuje 163 KM, a układ miękkiej hybrydy dodaje krótkotrwałe wsparcie mocą około 14 KM, poprawiając reakcję na gaz i obniżając zużycie paliwa. Średnie spalanie wersji benzynowych wg WLTP mieści się z reguły w przedziale 6,9–7,5 l/100 km, zależnie od mocy, skrzyni biegów i napędu.

Silniki wysokoprężne GLA H247

W drugiej generacji GLA stosowany jest nowy dieslowski silnik o pojemności 2.0 litra, występujący w kilku odmianach mocy. Popularne konfiguracje to:

Nowoczesne diesle spełniają aktualne normy emisji spalin i w cyklu WLTP potrafią zejść ze średnim spalaniem do ok. 5–6 l/100 km przy spokojnej jeździe. To atrakcyjna propozycja dla kierowców, którzy często pokonują dłuższe trasy.

Hybryda plug‑in GLA 250 e

Jednym z najważniejszych napędów w ofercie GLA H247 jest hybryda typu plug‑in GLA 250 e. Układ ten łączy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.3 litra (około 160 KM) z jednostką elektryczną o mocy przeszło 100 KM, co daje łączną moc systemową rzędu 218 KM.

Średnie zużycie paliwa według cyklu WLTP przy naładowanej baterii podawane jest na poziomie około 1,0–1,4 l/100 km, a zużycie energii waha się mniej więcej w przedziale 16,7–19,7 kWh/100 km. Możliwość ładowania z gniazdka domowego, wallboxa lub szybszej ładowarki AC sprawia, że w mieście GLA 250 e może większość czasu poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Topowe wersje AMG GLA H247

Dla osób szukających osiągów zbliżonych do hot‑hatchy powstały wersje sygnowane przez dział AMG. W drugiej generacji należą do nich:

Najmocniejsza odmiana GLA 45 S AMG o mocy 421 KM przyspiesza do 100 km/h w około 4,3–4,4 s, a prędkość maksymalna sięga około 250 km/h (zależnie od pakietu). To parametry, które jeszcze kilka lat temu były domeną pełnoprawnych samochodów sportowych, a dziś dostępne są w kompaktowym SUV‑ie z wysoką pozycją za kierownicą.

Mercedes GLA I generacji (X156, 2013–2019) – dane techniczne

Pierwsza generacja Mercedesa GLA, oznaczona symbolem X156, zadebiutowała w 2013 roku. Technicznie bazowała na ówczesnej Klasie A, a stylistycznie stanowiła połączenie hatchbacka i crossovera. To właśnie te auta dominują dziś na rynku wtórnym i często są wyszukiwane przez osoby wpisujące frazę „mercedes gla dane techniczne”.

Wymiary nadwozia GLA X156

W przeciwieństwie do nowszej generacji, pierwsze GLA było niższe i bliższe kompaktowi niż SUV‑owi. Podstawowe wymiary wyglądają następująco:

Różnica wysokości między generacjami sięga więc ponad 10 cm. X156 przypominało podwyższony kompakt z lekkim off‑roadowym sznytem, natomiast H247 ma proporcje typowe dla SUV‑a, co lepiej odpowiada aktualnym preferencjom nabywców.

Silniki benzynowe GLA X156

W pierwszej generacji stosowano czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności 1.6 i 2.0 litra, z turbodoładowaniem. Najczęściej spotykane warianty to:

Najmocniejsze odmiany AMG potrafiły rozpędzić się od 0 do 100 km/h w około 4,4 s, co jak na kompaktowego crossovera było wynikiem imponującym. Napęd 4Matic był standardem w topowych wersjach, a w słabszych jednostkach dostępny był jako opcja.

Silniki wysokoprężne GLA X156

Oferta diesli pierwszej generacji obejmowała jednostki o pojemności 1.5 i 2.1 litra. Zakres mocy wyglądał następująco:

Te jednostki często współpracowały z dwusprzęgłową przekładnią 7G‑DCT i mogły być łączone z napędem na cztery koła 4Matic. Średnie spalanie według starszych norm NEDC wynosiło już od około 3,9–4,3 l/100 km w najsłabszych odmianach, w praktyce na drodze wyniki rzędu 5–6 l/100 km też były osiągalne.

Porównanie wymiarów obu generacji Mercedesa GLA

Dla łatwiejszego porównania charakteru obu generacji, wymiary prezentują się w zestawieniu obok siebie:

Widać wyraźnie, że choć długość pozostała podobna, to rozstaw osi zwiększył się o ok. 3 cm, a wysokość o ponad 10 cm. Przekłada się to na wyraźnie lepszą ilość miejsca nad głową i bardziej SUV‑owy charakter drugiej generacji.

Pojemność bagażnika i masa własna

Parametry użytkowe, takie jak pojemność bagażnika i masa własna, są ważne przy wyborze konkretnej wersji GLA – zwłaszcza dla rodzin i osób często podróżujących. Jak na kompaktowego SUV‑a, oba wcielenia modelu wypadają tu całkiem korzystnie.

Bagażnik GLA X156 i H247

Pierwsza generacja oferowała bagażnik o standardowej pojemności 421 litrów, który po złożeniu oparcia tylnej kanapy można było powiększyć do około 1235 litrów. W drugiej generacji przestrzeń ładunkowa została powiększona:

Hybryda plug‑in GLA 250 e ma nieco mniejszy bagażnik, ponieważ część przestrzeni pod podłogą zajmuje bateria o pojemności brutto około 15,6 kWh. Dla wielu kierowców niższe spalanie i możliwość jazdy elektrycznej rekompensują tę różnicę.

Masa własna i dopuszczalna masa całkowita

Masa pojazdu zależy od generacji, wersji silnikowej, skrzyni biegów i napędu. W uproszczeniu można przyjąć, że:

Wersje z napędem 4Matic, automatami 7G‑DCT lub 8G‑DCT oraz odmiany AMG są naturalnie cięższe, ale oferują wyższe osiągi i lepszą trakcję. Hybryda plug‑in waży najwięcej z uwagi na baterię, jednak dzięki napędowi elektrycznemu potrafi zużywać realnie mniej paliwa w jeździe miejskiej niż lżejsze auta z samym silnikiem spalinowym.