Ford Edge – jak wybrać odpowiedni silnik? Poradnik

Ford Edge to popularny SUV klasy średniej-wyższej, który w Europie i w USA występował z zupełnie różnymi jednostkami napędowymi. Dobór silnika ma ogromny wpływ na osiągi, spalanie, koszty eksploatacji i komfort na co dzień, więc przed zakupem auta warto świadomie przeanalizować dostępne opcje.

Szukając oszczędności na długich trasach, wybierz diesla 2.0 TDCi o średnim spalaniu około 6–7 l/100 km, a jeśli zależy Ci na najlepszych osiągach i dynamice, postaw na benzynowy silnik 2.7 EcoBoost o mocy nawet 335 KM. Kompromisem do codziennej jazdy dla większości kierowców będzie benzynowa jednostka 2.0 EcoBoost o mocy 245–250 KM.

Ford Edge z USA a wersja europejska – różnice w gamie silnikowej

Druga generacja Forda Edge trafiła do sprzedaży w 2015 roku i od początku była projektowana głównie z myślą o rynku północnoamerykańskim. Tam dominują mocne silniki benzynowe, natomiast w Europie postawiono przede wszystkim na diesle.

W oficjalnej sprzedaży na rynku europejskim Ford Edge był oferowany głównie z jednostkami wysokoprężnymi 2.0 TDCi / 2.0 EcoBlue. To właśnie te wersje najczęściej spotkasz w salonach i w ogłoszeniach aut z polskich salonów lub z importu wewnątrz UE.

Egzemplarze sprowadzane z USA mają zupełnie inną charakterystykę. Pod maską najczęściej pracują tam benzynowe jednostki:

• 2.0 EcoBoost o mocy około 245 KM (przed liftingiem),
• 3.5 Duratec V6 o mocy około 280 KM,
• 2.7 EcoBoost V6 – 315 KM w latach 2015–2018 oraz 335 KM po liftingu od roku modelowego 2019,

Dla wielu polskich kierowców import z USA jest atrakcyjny, bo takie egzemplarze oferują bogatsze wyposażenie oraz dużą moc przy rozsądnej cenie zakupu. Trzeba jednak liczyć się z nieco wyższym spalaniem benzynowych V6, a w zamian otrzymuje się bardzo dobrą dynamikę i wysoki komfort podróży.

Silniki benzynowe

2.0 EcoBoost

Silnik 2.0 EcoBoost to turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 2 litrów, będąca najczęściej spotykaną benzyną w Edge sprowadzanych z USA. Wersje sprzed liftingu, produkowane w latach 2015–2018, oferowały moc około 245 KM. Po facelifcie, od roku modelowego 2019, moc wzrosła do około 250 KM, przy zachowaniu zbliżonego momentu obrotowego, wynoszącego około 370 Nm.

Ta jednostka zapewnia bardzo dobry kompromis między osiągami a zużyciem paliwa. Przy spokojnej jeździe średnie spalanie oscyluje w granicach 9–10 l/100 km. Auto przyspiesza pewnie, dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na autostradzie, a przy tym nie wymaga tak dużych wydatków na paliwo jak silniki V6. To rozsądny wybór dla kierowców, którzy chcą mieć mocnego SUV-a, ale nie potrzebują ekstremalnych osiągów.

2.7 EcoBoost

Silnik 2.7 EcoBoost V6 to propozycja dla osób, które stawiają na wyraźnie lepszą dynamikę. W Edge drugiej generacji montowano go od początku produkcji. W autach z roczników 2015–2018 jednostka ta generuje około 315 KM, natomiast po liftingu – od roku modelowego 2019 – moc wzrosła do około 335 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga około 515 Nm.

W praktyce przekłada się to na bardzo mocne przyspieszenie, dużą rezerwę mocy przy wyprzedzaniu i wyraźnie „sportowe” odczucia zza kierownicy. Średnie zużycie paliwa przy normalnej eksploatacji wynosi około 10–12 l/100 km. To silnik dla osób, które często jeżdżą w trasie, korzystają z autostrad lub po prostu lubią czuć zapas mocy pod prawą stopą. Czy da się połączyć taką dynamikę z rozsądnymi kosztami? Przy rocznych przebiegach typowych dla auta rekreacyjnego bywa to jak najbardziej akceptowalne.

3.5 Duratec V6

Atmosferyczny 3.5 Duratec V6 to bardzo ważna jednostka dla polskiego rynku wtórnego, bo często trafia do kraju w egzemplarzach importowanych z USA. W standardowej wersji rozwija około 280 KM, a w odmianie Sport, oferowanej do 2018 roku, nawet około 365 KM. Moment obrotowy standardowej odmiany wynosi około 339 Nm.

Silnik 3.5 V6 słynie z dobrej współpracy z instalacjami LPG, co dla wielu kierowców jest dużą zaletą. Przy zasilaniu benzyną średnie spalanie wynosi zwykle 11–13 l/100 km, ale montaż gazu pozwala znacząco obniżyć koszt przejechanego kilometra. Jednostka jest prosta konstrukcyjnie w porównaniu z turbodoładowanymi EcoBoostami i często uchodzi za trwałą, pod warunkiem regularnego serwisu. To dobry wybór dla osób, które wolą spokojniejszą charakterystykę wolnossącego V6, planują instalację LPG i jednocześnie oczekują sporej mocy.

Silniki diesla

2.0 TDCi

W Europie Ford Edge był sprzedawany przede wszystkim z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDCi / EcoBlue. Najpopularniejsza wersja to odmiana o mocy około 180 KM i momencie obrotowym sięgającym około 400 Nm. Taki zestaw gwarantuje sprawne przyspieszenie i bardzo dobre możliwości w trasie, szczególnie przy wyższych prędkościach, gdzie wysoki moment obrotowy ułatwia wyprzedzanie.

Największa zaleta tej jednostki to spalanie – średnie zużycie paliwa kształtuje się zwykle na poziomie 6–7 l/100 km, co przy gabarytach Edge’a jest bardzo dobrym wynikiem. Silnik 2.0 TDCi sprawdzi się przede wszystkim u kierowców pokonujących dużo kilometrów na drogach szybkiego ruchu i autostradach. W mieście będzie ekonomiczny, o ile auto nie jest użytkowane wyłącznie na krótkich odcinkach, które nie sprzyjają nowoczesnym dieslom z filtrem cząstek stałych.

Spalanie i koszty eksploatacji silników w Ford Edge

Przy wyborze silnika do Ford Edge nie można pominąć kwestii zużycia paliwa. Różnice między poszczególnymi jednostkami są znaczące, więc źle dobrany napęd może później zaskoczyć miesięcznymi wydatkami na stacji.

Średnie wartości spalania dla poszczególnych silników w realnych warunkach jazdy przedstawiają się następująco:

• 2.0 EcoBoost – około 9–10 l/100 km przy mieszanym cyklu jazdy,
• 2.0 TDCi – około 6–7 l/100 km przy jeździe mieszanej z przewagą tras,
• 2.7 EcoBoost V6 – około 10–12 l/100 km, szczególnie przy dynamicznej jeździe,
• 3.5 Duratec V6 – około 11–13 l/100 km na benzynie, przy spokojnej jeździe w trasie.

W przypadku 3.5 V6 montaż instalacji gazowej pozwala znacząco obniżyć koszt pokonania 100 km, nawet jeśli spalanie LPG będzie wyższe o 1–2 litry względem benzyny. Z kolei wybór diesla 2.0 TDCi przynosi oszczędności głównie u kierowców pokonujących duże przebiegi roczne. Czy przy przebiegu rzędu 8–10 tys. km rocznie inwestycja w diesla lub instalację LPG zawsze ma sens finansowy? Tu już warto policzyć to indywidualnie.

Ford Edge – jaki silnik wybrać w zależności od stylu jazdy?

Dobór silnika do Ford Edge najlepiej oprzeć na tym, jak faktycznie będziesz korzystać z auta. Ten sam SUV może pełnić rolę rodzinnego „połykacza autostrad”, miejskiego auta na co dzień albo rekreacyjnej maszyny do wyjazdów w weekendy.

Dla kierowców, którzy regularnie pokonują długie dystanse po drogach szybkiego ruchu, najlepszą propozycją będzie diesel 2.0 TDCi. Niskie spalanie na poziomie 6–7 l/100 km, wysoki moment obrotowy około 400 Nm i dobra elastyczność przy wyższych prędkościach sprawiają, że to bardzo rozsądny wybór na częste podróże służbowe czy rodzinne wyjazdy.

Jeśli poruszasz się głównie w mieście, z okazjonalnymi wypadami na trasę, rozsądnym kompromisem będzie 2.0 EcoBoost. Moc 245–250 KM w zupełności wystarcza do dynamicznej jazdy, a spalanie w granicach 9–10 l/100 km nie obciąża przesadnie domowego budżetu. Ten silnik sprawdzi się u większości użytkowników, którzy chcą połączyć komfort, dobre osiągi i akceptowalne koszty paliwa.

Dla miłośników wyraźnie lepszych osiągów polecany jest 2.7 EcoBoost V6. Wersje o mocy 315–335 KM i momencie obrotowym około 515 Nm dają już naprawdę sportowe wrażenia. Jeśli często jeździsz dynamicznie, mieszkasz w rejonie z dobrymi drogami szybkiego ruchu i cenisz mocniejsze przyspieszenie – ten silnik będzie spełnieniem oczekiwań. Trzeba jednak pogodzić się ze spalaniem na poziomie 10–12 l/100 km.

Osobną grupę stanowią kierowcy rozważający montaż instalacji gazowej. Dla nich naturalnym wyborem będzie wolnossący 3.5 Duratec V6. Moc 280 KM, a w odmianie Sport nawet 365 KM, łączą się tu z prostszą konstrukcją i dobrą współpracą z LPG. Jeśli jeździsz dużo, planujesz użytkować auto przez lata i akceptujesz spalanie rzędu 11–13 l/100 km, za to chcesz znacząco obniżyć koszt paliwa dzięki gazowi – ta jednostka będzie bardzo atrakcyjną opcją.

Na koniec warto podsumować to w prosty sposób: przy dużych rocznych przebiegach i jeździe głównie w trasie postaw na 2.0 TDCi. Gdy szukasz uniwersalnego rozwiązania do miasta i na autostradę, celuj w 2.0 EcoBoost. Jeśli priorytetem są osiągi – wybierz 2.7 EcoBoost, a jeśli planujesz instalację LPG i zależy Ci na trwałym, mocnym silniku, rozważ 3.5 Duratec V6. Tak dobrany napęd sprawi, że Ford Edge będzie dokładnie takim samochodem, jakiego potrzebujesz.