Nowa BMW Serii 1 generacji F70 to kompakt z napędem na przód lub xDrive, który łączy dynamiczne osiągi z rozsądnym zużyciem paliwa. Długość 4361 mm, szerokość 1800 mm ( 2072 mm z lusterkami ), wysokość 1459 mm, rozstaw osi 2670 mm, bagażnik od 300 do 1200 litrów oraz zakres mocy od 122 do 300 KM sprawiają, że hasło bmw 1 dane techniczne oznacza dziś zupełnie nowy poziom możliwości w tym segmencie.

BMW 1 – dane techniczne, wymiary i wersje silnikowe nowej generacji

Wymiary i masa własna BMW Serii 1 – dane techniczne

Najnowsza BMW Serii 1 F70 urosła względem poprzednika, ale nadal pozostaje poręcznym autem miejskim i autostradowym. Nadwozie ma 4361 mm długości, 1800 mm szerokości i 1459 mm wysokości. Zwiększony rozstaw osi 2670 mm poprawia stabilność przy wyższych prędkościach oraz przestronność kabiny, zwłaszcza na tylnej kanapie.

Szerokość z rozłożonymi lusterkami wynosi 2072 mm, co jest istotne przy manewrowaniu w wąskich uliczkach czy na parkingach podziemnych. Gabaryty plasują BMW Serii 1 w czołówce segmentu kompaktów pod względem zwrotności, a jednocześnie dają poczucie solidnego, dorosłego auta na długie trasy.

Ze względu na bardziej rozbudowane systemy bezpieczeństwa i napędowe, masa własna samochodu wzrosła. BMW 116 waży około 1465 kg, natomiast topowa wersja M135 xDrive około 1625 kg. Pozostałe warianty plasują się pomiędzy tymi wartościami, zależnie od rodzaju napędu i zastosowanej technologii mild hybrid.

Dopuszczalna masa całkowita zawiera się obecnie w przedziale od 1960 do 2100 kg. Przekłada się to na solidną ładowność, mieszczącą zarówno cztery dorosłe osoby, jak i wakacyjny bagaż lub sprzęt sportowy.

Silniki benzynowe i wysokoprężne w BMW 1

Gamę napędową nowej BMW Serii 1 uporządkowano i unowocześniono. Z nazw wersji benzynowych zniknęła litera „i” – stąd BMW 120 zamiast 120i – a wiele odmian otrzymało układ mild hybrid 48 V, który wspiera jednostkę spalinową podczas ruszania i przyspieszania.

Silniki benzynowe

Oferta benzyn obejmuje cztery odmiany, wszystkie z automatyczną, 7‑stopniową skrzynią dwusprzęgłową:

• BMW 116 – podstawowa benzyna 1.5 l, 3‑cylindrowa,
• BMW 120 – 1.5 l z systemem mild hybrid 48 V,
• BMW 123 xDrive – 2.0 l z mild hybrid 48 V i napędem na cztery koła,
• BMW M135 xDrive – sportowy 2.0 l, bez wsparcia mild hybrid.

Wersja BMW 116 korzysta z 1,5‑litrowego silnika trzycylindrowego o mocy 122 KM i momencie 230 Nm, przekazywanym na przednią oś. To propozycja dla kierowców, którym zależy na rozsądnym spalaniu i płynnej jeździe miejskiej.

BMW 120 wykorzystuje tę samą bazową jednostkę 1.5 l, ale połączoną z układem mild hybrid 48 V. Moc systemowa sięga 170 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 280 Nm. Napęd trafia na przednie koła, a elektryczne wsparcie pozwala obniżyć zużycie paliwa przy częstym ruszaniu i w korkach.

Wyżej w gamie stoi BMW 123 xDrive z czterocylindrowym silnikiem 2.0 l oraz miękką hybrydą. Łączna moc to 218 KM, moment obrotowy 360 Nm, a napęd jest realizowany poprzez xDrive na obie osie. To konfiguracja dla osób, które oczekują wyraźnie lepszej dynamiki i pewności prowadzenia na śliskiej nawierzchni.

Szczyt oferty benzynowej stanowi BMW M135 xDrive. Pod maską pracuje 2‑litrowy, 4‑cylindrowy silnik o mocy 300 KM i momencie 400 Nm. Stały napęd na cztery koła oraz szybka skrzynia automatyczna nadają tej wersji charakter sportowego hot‑hatcha.

Silniki wysokoprężne

Diesle nadal mają wielu zwolenników, zwłaszcza przy dużych przebiegach rocznych. W nowej Serii 1 dostępne są dwie odmiany wysokoprężne:

• BMW 118d – 2.0 l diesel, 4 cylindry, napęd na przód,
• BMW 120d – 2.0 l diesel z mild hybrid 48 V, napęd na przód.

Wariant BMW 118d generuje 150 KM oraz 360 Nm. To bardzo elastyczny silnik, który pozwala na sprawne wyprzedzanie przy jednocześnie niskim spalaniu na trasie.

BMW 120d dodaje do tego układ mild hybrid 48 V, co podnosi moc systemową do 163 KM i moment do 400 Nm. Lepsza elastyczność i niższe zużycie paliwa czynią z tej odmiany świetną propozycję dla kierowców pokonujących długie odcinki autostrad i dróg ekspresowych.

Wszystkie wymienione wersje – benzynowe i wysokoprężne – są wyposażone wyłącznie w 7‑biegową przekładnię automatyczną typu DCT. W gamie nie ma hybryd plug‑in ładowanych z gniazdka, całość opiera się na jednostkach spalinowych i systemach mild hybrid.

Pojemność bagażnika – ważna różnica w wersjach hybrydowych

Jednym z najważniejszych parametrów użytkowych jest bagażnik. W nowej BMW Serii 1 jego pojemność zależy bezpośrednio od wersji napędu i obecności układu 48‑woltowego. W odmianach bez mild hybrid przestrzeń bagażowa wynosi od 380 do 1200 litrów, co pozwala swobodnie spakować się na wakacyjny wyjazd czy weekendowy wypad.

Inaczej wygląda sytuacja w autach z miękką hybrydą. Umieszczony pod podłogą akumulator zabiera część przestrzeni, dlatego w wariantach benzynowych i diesla z 48‑woltowym układem wspomagającym bagażnik ma 300 litrów przy rozłożonej kanapie i do 1135 litrów po jej złożeniu. Różnica względem standardowych wersji wynosi więc około 80 litrów przy codziennym użytkowaniu.

Wybierając BMW Serii 1 z miękką hybrydą, należy liczyć się z tym, że dodatkowy akumulator zmniejsza pojemność bagażnika z 380 do 300 litrów.

Wersje standardowe bez mild hybrid (między innymi BMW 116, M135 xDrive oraz 118d) będą lepszym wyborem dla osób, które często przewożą większe ładunki. Odmiany z technologią 48 V (między innymi BMW 120, 123 xDrive, 120d) stawiają z kolei mocniej na oszczędność paliwa i płynność jazdy, kosztem części przestrzeni bagażowej.

Osiągi, przyspieszenie i zużycie paliwa

Zakres osiągów w nowej BMW Serii 1 jest bardzo szeroki – od oszczędnych wersji do dynamicznych odmian z napędem na cztery koła. Bazowa BMW 116 przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 9,8 s i rozwija prędkość maksymalną 210 km/h. To wartości w pełni wystarczające do codziennego użytkowania, zwłaszcza w mieście.

Wersja BMW 120 z mild hybrid przyspiesza do 100 km/h w około 7,8 s, a jej prędkość maksymalna to 226 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi około 5,3–5,5 l/100 km, co pokazuje, jak skutecznie system 48 V pomaga obniżyć spalanie bez rezygnacji z dynamiki.

Odmiana BMW 123 xDrive, łącząca 2‑litrowy motor z napędem na cztery koła i układem mild hybrid, potrzebuje około 6,3 s do 100 km/h. Prędkość maksymalna sięga 246 km/h, a średnie zużycie paliwa utrzymuje się w przedziale 5,9–6,1 l/100 km według WLTP.

Topowe BMW M135 xDrive zapewnia osiągi zbliżone do mocnych hot‑hatchy. Sprint do 100 km/h trwa około 4,9 s, a prędkość maksymalna to 250 km/h. W zamian za taką dynamikę kierowca musi zaakceptować spalanie rzędu 7,6–8,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP.

Silniki wysokoprężne stawiają na połączenie elastyczności z oszczędnością. BMW 118d przyspiesza do 100 km/h w około 8,3 s, a średnie spalanie wynosi około 4,6–4,8 l/100 km. To jedna z najoszczędniejszych propozycji w gamie przy zachowaniu przyzwoitej dynamiki.

Jeszcze niższe zużycie paliwa uzyskuje BMW 120d z mild hybrid. Przyspieszenie 0–100 km/h trwa około 7,9 s, a prędkość maksymalna sięga 222 km/h. Cykl WLTP pokazuje tutaj wartości 4,3–4,4 l/100 km, co czyni tę wersję szczególnie atrakcyjną dla kierowców pokonujących długie dystanse. Czy przy takiej dynamice można oczekiwać jeszcze niższego spalania w segmencie aut spalinowych?

Nowoczesne technologie i systemy asystujące

Nowa BMW Serii 1 F70 korzysta z rozwiązań znanych z większych modeli marki. Na pokładzie znajdziesz szeroki pakiet systemów wspomagających kierowcę, które realnie wpływają na bezpieczeństwo. W standardzie lub jako opcja dostępne są między innymi aktywny tempomat z funkcją utrzymywania odległości, asystent pasa ruchu, rozbudowany system monitorowania martwego pola oraz układy ostrzegające przed kolizją z pojazdami i pieszymi.

Duże znaczenie ma także nowa architektura wnętrza. Kierowca ma przed sobą zakrzywiony panel z ekranami systemu multimedialnego i zegarów, co umożliwia intuicyjną obsługę nawigacji, sterowania pojazdem oraz funkcji online. Oprogramowanie najnowszej generacji pozwala na zdalne aktualizacje, rozszerzoną integrację ze smartfonem i dostęp do usług cyfrowych, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla klas wyższych.

Uzupełnieniem są systemy ułatwiające codzienne korzystanie z auta – asystent parkowania z automatycznym wjazdem i wyjazdem z miejsca, szeroki pakiet czujników i kamer, a także rozbudowana konfiguracja trybów jazdy. W rezultacie nowe bmw 1 dane techniczne to nie tylko suche liczby, lecz także zespół technologii, które realnie zmieniają sposób prowadzenia kompaktu na co dzień.