Cieśnina między Szwecją a Danią, znana jako Sund, jest połączona przeprawą drogowo‑kolejową o łącznej długości około 16 kilometrów. To właśnie cieśnina między szwecją a danią łączy duńską Kopenhagę ze szwedzkim Malmö, tworząc jeden z najważniejszych korytarzy transportowych w Skandynawii.
Jak powstał most łączący Danię ze Szwecją?
Most Dania-Szwecja, zwany również mostem Øresund lub mostem nad Sundem, to połączenie drogowe i kolejowe łączące duńską Kopenhagę ze szwedzkim Malmö. Sam most ma długość około 7,845 km i należy do najdłuższych i najbardziej imponujących przepraw łączących dwa państwa w Europie. Jego budowa rozpoczęła się w 1995 roku, trwała pięć lat, a otwarcie dla ruchu nastąpiło 1 lipca 2000 roku.
Projekt mostu nad Sundem stał się symbolem skandynawskiego podejścia do inżynierii i wzornictwa. Konstrukcja musiała sprostać trudnym warunkom na morzu, silnym wiatrom oraz wymagającym normom bezpieczeństwa dla ruchu samochodowego i kolejowego.
Istotnym elementem inwestycji była też ochrona wrażliwego środowiska Morza Bałtyckiego. Projektanci musieli ograniczyć ingerencję w siedliska morskie, zaplanować przebieg filarów tak, aby nie zakłócać prądów wodnych i zadbać o jak najmniejszą eksploatację naturalnych zasobów w rejonie Sundu.
Całe połączenie przez Sund to w rzeczywistości system składający się z trzech części. Około 7,8 km stanowi sam most, następnie trasa biegnie po sztucznej wyspie Peberholm o długości około 4 km, a ostatni odcinek tworzy podwodny tunel Drogden o długości około 4 km. Tunel zbudowano po to, aby trasa nie ograniczała przestrzeni powietrznej lotniska Kopenhaga-Kastrup, które znajduje się bardzo blisko przeprawy.
| Most nad Sundem | ok. 7,8 km długości |
| Wyspa Peberholm | ok. 4 km długości |
| Tunel Drogden | ok. 4 km długości |
Znaczenie mostu Dania-Szwecja dla regionu jest bardzo duże. Przeprawa ułatwia handel, codzienne dojazdy do pracy, turystykę oraz zapewnia szybki dojazd do lotniska Kopenhaga-Kastrup, jednego z najważniejszych portów lotniczych w Europie Północnej.
Czym charakteryzuje się cieśnina Sund?
Sund to cieśnina między Szwecją a Danią, zaliczana do tzw. cieśnin duńskich. Oddziela wyspę Zelandię po stronie Danii od regionu Skania po stronie Szwecji. Jej długość wynosi około 118 km, a szerokość zmienia się od około 4,4 km w najwęższym miejscu do około 49 km w najszerszym.
Maksymalna głębokość cieśniny Sund sięga około 38 metrów. A czy można tu mówić o „morskiej autostradzie”? Zdecydowanie tak. Przez Sund od wieków prowadzi jedna z najważniejszych tras morskich Bałtyku, łącząca Morze Bałtyckie z cieśniną Kattegat, a dalej z Morzem Północnym.
Nad cieśniną położone są ważne porty, między innymi Kopenhaga, Helsingør i Køge po stronie duńskiej oraz Malmö, Helsingborg i Landskrona po stronie szwedzkiej. Od 1 lipca 2000 roku jedynym drogowo-kolejowym połączeniem ponad wodami Sundu jest właśnie most Kopenhaga–Malmö, czyli popularny most Dania-Szwecja.
Najważniejsze fakty i ciekawostki o moście nad Sundem
Most Dania-Szwecja to konstrukcja dwupoziomowa. Na górnym poziomie biegną cztery pasy ruchu samochodowego, a na dolnym pod pokładem drogowym poprowadzono podwójną linię kolejową. Dzięki temu jednym obiektem obsługiwany jest zarówno ruch aut osobowych i ciężarowych, jak i intensywny ruch pociągów regionalnych oraz dalekobieżnych.
Przeprawa została zaprojektowana jako most wantowy w części głównej, co pozwoliło uzyskać duże przęsło żeglowne dla statków wpływających do i z portu w Kopenhadze. Główne pylony wznoszą się na wysokość ponad 200 metrów nad dnem morza, a prześwit pod częścią wantową umożliwia swobodne przejście dużych jednostek morskich.
Most Dania-Szwecja stał się też symbolem integracji regionu. Powstał wspólnym wysiłkiem Danii i Szwecji, a zarządzają nim spółki podlegające obu państwom. Częstym zjawiskiem jest mieszkanie po jednej stronie cieśniny i praca po drugiej – w wielu rodzinach codzienne przekraczanie granicy stało się normalnym elementem życia.
Ruch i transport na moście Dania-Szwecja
Most Dania-Szwecja jest jednym z najważniejszych węzłów transportowych w regionie Øresund. Każdego dnia korzysta z niego około 20 000 pojazdów, przy czym w sezonie wakacyjnym i podczas długich weekendów natężenie ruchu potrafi wyraźnie wzrosnąć.
Po dolnym poziomie konstrukcji kursują pociągi łączące Kopenhagę, lotnisko Kastrup i Malmö. Czas przejazdu między centrami miast wynosi około 35 minut, a przez most przejeżdża kilkadziesiąt składów pasażerskich dziennie. Trasa jest ważna nie tylko dla ruchu lokalnego, ale też dla połączeń międzynarodowych biegnących przez Skandynawię.
Aby sprostać rosnącemu obciążeniu, most jest regularnie monitorowany, serwisowany i modernizowany. Za utrzymanie przeprawy odpowiadają wspólne instytucje duńsko-szwedzkie, które nadzorują stan konstrukcji, systemy bezpieczeństwa, oświetlenie, oznakowanie oraz infrastrukturę drogową i kolejową po obu stronach granicy. Dzięki temu most pozostaje jednym z najbardziej niezawodnych elementów infrastruktury transportowej w Danii i Szwecji.
Ile kosztuje przejazd mostem Dania-Szwecja?
Przejazd mostem Dania-Szwecja jest płatny. Dla samochodu osobowego opłata jednorazowa wynosi zazwyczaj około 65–70 euro, co daje w przybliżeniu 300–320 zł, w zależności od kursu walut i sposobu zakupu biletu. Cena może się różnić przy wcześniejszym wykupieniu przejazdu online lub płatności bezpośrednio na bramkach.
Osobom, które planują częstsze podróże między Danią a Szwecją, opłaca się skorzystać z abonamentu ØresundGO (dawniej BroPas). Dzięki tej ofercie koszt pojedynczego przejazdu dla samochodu osobowego spada zazwyczaj do poziomu około 20–25 euro, czyli mniej więcej 90–120 zł. Abonament wiąże się z niewielką opłatą roczną, ale przy kilku lub kilkunastu przejazdach w roku pozwala istotnie obniżyć łączne wydatki na pokonywanie mostu Dania-Szwecja.
